Автомобили Chery стабильно входят в число самых востребованных на российском рынке, однако их эксплуатация может обходиться ощутимо дороже, чем ожидают покупатели бюджетных кроссоверов. Несмотря на доступную цену при покупке, межсервисный интервал в 10 тыс. км, специфичные особенности турбодвигателей и чувствительность к качеству топлива формируют заметно более высокий расход на обслуживание, чем кажется на первый взгляд. Эксперты и владельцы, с которыми пообщился Autonews.ru, подтвердили: Chery давно ушла от статуса «дешёвой» марки в части содержания.
Главная особенность Chery — частое техобслуживание. Производитель устанавливает потолок в 10 тыс. км пробега, учитывая российские реалии: холодный климат, пробки, низкую среднюю скорость и нагрузку на турбированные моторы. По словам специалистов, такой подход не уникален, но в сравнении с Hyundai или Kia, где многие модели требуют ТО раз в 15 тыс. км, владельцы Chery вынуждены посещать сервис чаще. Это снижает риски износа ГРМ, турбокомпрессора и увеличенной нагрузки на масло, которое к 10 тыс. км уже теряет ключевые свойства. Эксперты считают такой регламент консервативным, но оправданным: для турбированных агрегатов это реальный способ продлить ресурс.
Реальные траты подтверждают эту картину. Владелец Tiggo 7 Pro Max рассказал, что за 30 тыс. км пробега на регламентные ТО у дилера он потратил почти 90 тыс. руб. Первое обслуживание после обкатки обошлось в 10,5 тыс. руб., ТО-1 — уже в 15,7 тыс. руб., а ТО-2 — в 31,5 тыс. руб. Из дорогостоящих операций — профилактика тормозов, очистка дроссельной заслонки и обслуживание дверных механизмов. ТО-3 оказалось сопоставимым по цене с предыдущим — около 30,8 тыс. руб. При этом речь идёт только о плановом обслуживании, без ремонта или замены крупных узлов. По оценке сервисных центров, запчасти Chery по стоимости в среднем находятся на уровне популярных брендов, иногда оказываясь чуть дешевле корейских аналогов. На рынке неоригинала разброс цен ещё шире: многие элементы стоят на 10–30% меньше, чем у конкурентов.
Однако частые визиты в сервис — не единственная особенность владения Chery. Эксперты отмечают, что у современных моделей существенно улучшилась надёжность, но слабые места остаются. Чаще всего владельцы жалуются на работу мультимедиа, зависания камер, а также отдельные элементы подвески — сайлентблоки, шаровые опоры, стабилизаторы. Турбированные моторы, вариаторы и коробки с двойным сцеплением требуют повышенного внимания к качеству масел и соблюдению регламента. Отмечаются и единичные проблемы с рулевой рейкой и датчиками. Пример владельца Tiggo 7 Pro Max показателен: проблему с закрыванием двери не удавалось решить более полутора лет, и только на третьем ТО дефект устранили.
Сами владельцы относятся к регламенту Chery неоднозначно. Одни считают частые ТО попыткой дилера заработать, другие — способом продлить жизнь мотору. Те, кто сталкивался с дорогостоящим ремонтом турбины на других марках, обычно поддерживают политику более ранней замены масла. Но ключевая проблема — не отсутствие запчастей, а сложность с редкими деталями: кузовные элементы, некоторые датчики и части трансмиссии иногда приходится ждать дольше.
В представительстве Chery подчёркивают, что стоимость обслуживания формируется с учётом рыночных условий и ориентирована на удержание конкурентных цен. Цены индексируются не по расписанию, а в зависимости от изменений в экономике и поставках. Производитель рекомендует использовать только оригинальные детали: установка сторонних компонентов может повлиять на надёжность и лишает владельца расширенной технической поддержки. В Chery отмечают, что официальная дилерская сеть гарантирует соблюдение всех процедур, наличие оригинального ПО и работу квалифицированных специалистов.
В итоге содержание Chery нельзя назвать откровенно дорогим, но и к бюджету начального уровня оно тоже не относится. Частое ТО, внимание к качеству топлива, особенности турбомоторов и регулярные проверки подвески делают эксплуатацию этих автомобилей ближе к уровню глобальных брендов. Покупатели, выбирающие Chery за приятную цену и современное оснащение, должны учитывать: обслуживание может требовать более серьёзных трат, чем кажется при покупке, зато при грамотном подходе обеспечивает надёжную и прогнозируемую эксплуатацию.