Семиместный кроссовер VGV U75 Plus, привезённый в Россию китайским концерном Sinotruk, стал альтернативой популярным моделям вроде Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Производитель, более известный грузовиками и спецтехникой, начал выпуск легковушек под брендом VGV в 2019 году, что расшифровывается как Very Good Vehicle — «очень хороший автомобиль».
Внешность U75 Plus выглядит консервативно, но не скучно. Крупные размеры, спортивные бампера и задний диффузор придают автомобилю характер, а неброский дизайн позволяет ему сливаться с потоком других кроссоверов на дороге. Несмотря на общую простоту, крупные пропорции и элементы стиля делают машину узнаваемой.
Салон U75 Plus оформлен с претензией на солидность: кресла обтянуты красноватой искусственной кожей, передняя панель имитирует прострочку, потолок отделан мягкой тканью с сетчатым рисунком, напоминающей интерьеры Toyota Highlander прошлых лет. Материалы отделки — матовый пластик и плотный кожзаменитель — вызывают ассоциации с японскими автомобилями пятилетней давности.
В оснащении салона предусмотрены подогревы четырёх мест, но нет климат-контроля, поэтому температуру нужно регулировать вручную. Рулевая колонка регулируется по высоте, кресла удобны, руль позволяет выбрать усилие в четырёх режимах движения. Центральный экран с Android скрывает планшет с возможностью установки приложений из Google Play, а навигация Яндекс требует погружения в меню. Встроенного интернета нет, приходится использовать раздачу со смартфона.
Под капотом VGV U75 Plus установлен турбомотор 2.0 мощностью 199 л.с., работающий с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом от ZF. Силовой агрегат позволяет автомобилю быстро реагировать на нажатие педали газа и уверенно ускоряться без задержек и рывков при переключениях передач.
Подвеска кроссовера многорычажная, что даёт некоторую жёсткость при проезде неровностей. В поворотах автомобиль стабилен, но крены кузова заметны, а контроль за машиной требует внимательности. «Лежачие полицейские» нужно проходить медленно, иначе задняя подвеска ощутимо напоминает о себе. Полного привода у U75 Plus нет, как и у более компактного U70 Pro.
Одно из главных преимуществ — просторный салон на семь мест. Кресла третьего ряда складываются вровень с полом, образуя большой багажник. Электропривод багажной двери позволяет запрограммировать высоту подъёма, что упрощает эксплуатацию. Семиместная конфигурация делает автомобиль удобным для семьи и перевозки пассажиров.
Кроссоверы VGV поставляются в Россию с 2024 года, собираются в Белоруссии крупноузловым методом с доработками под российские условия, включая увеличенный дорожный просвет и более ёмкий бачок омывателя. Стоимость U75 Plus в пятиместной версии — от 2,95 млн рублей, семиместной — 3–3,15 млн рублей, а на машины 2024 года предусмотрена скидка 150 тыс. рублей.