Сегмент быстрых недорогих автомобилей переживает непростые времена: многие «заряженные» линейки компактных машин исчезают, на смену седанам и хэтчбекам приходят кроссоверы, а на некоторых рынках «городской автомобиль» почти синонимичен слову «электромобиль». Тем не менее производители продолжают создавать азартные модели. Среди них выделяются несколько хот-хэтчей и один культовый седан, готовые к выпуску в 2026 году.
Nissan Note Aura Nismo RS — эволюция подогретого хэтчбека Note Aura. Первые доработки ограничивались подвеской и обвесом, а гибридная силовая установка осталась прежней: передний привод и 136 л.с. В 2024 году японцы добавили полный привод, а теперь готовят топ-версию RS. Она получила систему e-Power от X-Trail: 1,5-литровый бензиновый мотор, электромоторы мощностью 204 и 136 л.с., полный привод, снаряжённая масса 1490 кг и чуть уменьшенный дорожный просвет. Внешне RS отличается расширенными арками, сплиттерами и антикрылом. Возможность серийного выпуска изучается.
Испанская Cupra Leon VZ TCR — особая версия Leon в честь побед в европейских кузовных гонках. Тираж ограничен 499 экземплярами. Под капотом 2,0-литровый турбомотор на 325 л.с., 420 Нм, 7-ступенчатый «робот» и передний привод. Разгон «0–100» за 5,6 секунды, максимальная скорость свыше 270 км/ч. Особенности: обвес с элеронами, увеличенные юбки, заднее антикрыло, адаптивные амортизаторы, блокировка дифференциала и шестипоршневые тормоза. Весной выйдет более простая версия VZ с тиражом 1500 штук.
Китайский Leapmotor Lafa 05 Ultra — драйверская электрическая пятидверка с агрессивным дизайном, 19-дюймовыми колёсами и спойлером. Базовый хэтчбек заднеприводный, а новая версия обещает уникальное управление на серпантине. Снаряжённая масса обычного Lafa 05 — 1,7 тонны, мощность до 218 л.с., разгон до 100 км/ч — 6,4 секунды, запас хода — 515 км (CLTC). В Китае цена от 1,13 млн рублей, поставки в Европу уже подтверждены.
Toyota GR Yaris Morizo RR — лимитированная спецверсия хот-хэтча, названная в честь гоночного псевдонима Акио Тойоды. Основа — трёхдверка с 8-ступенчатым «автоматом». В салоне гоночный руль, кнопка Push Morizo, жёлтая прострочка и индивидуальный номер. В трансмиссии появился режим Morizo с распределением крутящего момента 50:50, подвеска и усилитель руля перекалиброваны. Снаружи — антикрыло, углепластиковый капот, жёлтые тормозные суппорты и бронзовые диски. Мощность 1,6-литрового турбомотора до 304 л.с. Квота для Европы и Японии — по 100 штук.
Subaru WRX STI — неожиданное возвращение седана в статусе концепта. Четыре года назад японцы объявили, что бензиновая версия STI больше не появится, но прототип Tокио намекает на серию. Под капотом 2,4-литровый оппозитный турбомотор, 6-ступенчатая «механика» и фирменный симметричный полный привод. Внешне модель мало отличается от WRX tS для США, изменения касаются декоративных элементов и тормозной системы.
Каждая из этих моделей отражает стремление производителей сохранить азарт в сегменте компактных и недорогих спортивных машин. Хот-хэтчи демонстрируют уникальный подход к моторостроению, трансмиссии и дизайну, а седан от Subaru возвращает классику для поклонников бензиновых спорткаров.
Хотя рынок быстро меняется, интерес к «зажигалкам» сохраняется: от компактных гибридов и электрических хэтчей до лимитированных спецверсий с точечной настройкой подвески и аэродинамики. Появление этих моделей в серийном производстве в 2026 году подарит водителям новые драйверские впечатления и разнообразие в классе быстрых автомобилей.