Возрождённая Lada Vesta Sport готовится вернуться в дилерские центры в первом полугодии 2026 года. Полностью серийную версию модели АвтоВАЗ впервые показал в конце января на «Гонке чемпионов» в Самарской области. Несмотря на знакомое имя, речь идёт уже о принципиально ином автомобиле, заметно отличающемся от той Vesta Sport, что продавалась в России до 2022 года. На сегодняшний день известно сразу несколько важных подробностей о будущей новинке.
Главное изменение — силовой агрегат. Под капотом новой Vesta Sport будет установлен атмосферный двигатель 1.8 Evo, развивающий 146 л. с. и 184 Н·м крутящего момента. Формальный прирост мощности минимален, однако сам мотор существенно доработан. Он получил «безвтыковые» поршни, что снижает риск серьёзных последствий при обрыве ремня ГРМ, модернизированный поддон для защиты от масляного голодания при активной езде, а также обновлённые маслосъёмные кольца и улучшенную вентиляцию картера. Всё это должно решить проблему повышенного расхода масла, характерную для ранних версий двигателя 1.8.
Подробные характеристики спортивной версии мотора пока не раскрываются, однако ранее форсированные агрегаты отличались повышенной степенью сжатия, изменёнными распредвалами, более производительными форсунками, отдельной прошивкой ЭБУ и иной выпускной системой. С высокой долей вероятности аналогичный набор доработок применят и к новой Vesta Sport, пусть и в адаптированном виде под актуальную линейку двигателей.
Не менее важным новшеством стала коробка передач. Вместо прежней пятиступенчатой механики автомобиль получит шестиступенчатую МКП китайского производителя WLY, уже знакомую по обычным Vesta с мотором 1.8 Evo. Трансмиссия рассчитана на крутящий момент до 220 Н·м и, по заявлению АвтоВАЗа, обладает ресурсом более 300 тысяч километров. Коробка оснащена синхронизатором задней передачи и трёхконусными синхронизаторами первых двух ступеней, что должно положительно сказаться на плавности и скорости переключений.
Ещё одно важное отличие будущей Vesta Sport — разнообразие кузовов. Впервые спортивная версия будет доступна не только в виде седана, но и в формате универсала. Пятидверная модификация уже демонстрировалась ранее и получила агрессивный обвес, заниженную подвеску от Lada Sport, чёрную крышу, двухцветный салон и 17-дюймовые колёса нового дизайна. Для неё заявлен разгон до 100 км/ч за 10 секунд и максимальная скорость 192 км/ч.
Седан, показанный на зимнем мероприятии АвтоВАЗа, отличался пакетом «антихром»: затемнённые декоративные элементы, чёрные шильдики и контрастные детали кузова подчёркивают спортивный характер модели. Ожидается, что четырёхдверная версия окажется немного динамичнее универсала. Для сравнения, дорестайлинговая Vesta Sport ускорялась до 100 км/ч за 9,6 секунды и развивала до 193 км/ч.
По оснащению новая Vesta Sport будет одной из самых богатых в линейке. Представленные автомобили получили 10-дюймовый вертикальный экран мультимедийной системы с Алисой и сервисами Яндекс, цифровую приборную панель со спортивной графикой, подогрев руля, лобового стекла и всех сидений, светодиодную оптику, круиз-контроль с ограничителем скорости, систему стабилизации, датчики света и дождя, камеру заднего вида, парктроники спереди и сзади, электроскладывание зеркал и контроль слепых зон. При этом климат-контроль по-прежнему отсутствует — его заменяет обычный кондиционер.
Вопрос цены остаётся самым интригующим. В АвтоВАЗе советуют ориентироваться на стоимость версии Sportline с учётом нового двигателя и шестиступенчатой коробки. Сейчас Vesta Sportline стоит от 2,3 млн рублей за седан и от 2,5 млн рублей за универсал. Это позволяет предположить, что новая Vesta Sport окажется в диапазоне 2,6–2,8 млн рублей. Окончательные цифры станут известны ближе к старту продаж, но уже сейчас ясно, что самая быстрая серийная Lada будет заметно дороже прежней версии.