La exposición "Innoprom" cumplió 15 años en 2025. En ella tradicionalmente se presentan nuevos automóviles, que están llamados a conquistar su parte del mercado tanto en Rusia como en el extranjero. Sin embargo, no todas las novedades vieron la luz.
2010: "Marussia". Estado del proyecto: muerto
Entonces nació la idea de crear el primer supercoche ruso por iniciativa del participante de las series de carreras rusas y europeas Nikolái Fomenko. Al lanzar el proyecto Marussia, Fomenko esperaba vender 500 automóviles al año, sin embargo, en algún momento el interés de los inversores se extinguió y la producción de automóviles se suspendió.
2015: Lifan local. Estado del proyecto: muerto
China planeaba lanzar la marca Lifan en la región de Lípetsk. Para la empresa prometieron asignar 300 millones de dólares de inversión, 1,5 mil puestos de trabajo, el plan de producción: 60 000 unidades al año.
Sin embargo, la fábrica nunca se construyó, hacia 2019 el tema se extinguió gradualmente, y en 2020 la oficina central de Lifan se declaró en quiebra. Sus restos fueron comprados por el grupo Geely y crearon sobre esta base una nueva marca: Livan.
2017: UAZ híbrido. Estado del proyecto: congelado
UAZ en 2017 se preparaba para mostrar un modelo fundamentalmente nuevo para sí mismo con una capacidad de carga de 1,5 toneladas, un competidor del GAZelle. El camión podía moverse con un motor de gasolina sin restricciones, con tracción eléctrica, con un límite de velocidad de 50 km/h, la autonomía era de unos 74 km.
El prototipo cumplía con las normas Euro-6, pero no resultó en nada. En agosto de 2021, UAZ anunció la suspensión de los trabajos en híbridos, centrándose en el desarrollo de modelos de gas y la electrificación de vehículos todoterreno.
2023: E-NEVA. Estado del proyecto: más bien muerto
El último proyecto en orden cronológico es nuevamente un híbrido. El rendimiento de las instalaciones, dependiendo de las versiones, variaba de 176 a 217 caballos de fuerza, la autonomía en electricidad pura era de 200 a 450 km, la tracción era total. E-NEVA iba a ser producido en la antigua fábrica de Toyota en San Petersburgo, el plan de producción era de 55–65 mil unidades anualmente.
El inicio de la producción estaba previsto para 2025. Sin embargo, el consorcio "Almaz-Antei" decidió suspender el proyecto y centrarse en la producción militar, basándose en las realidades actuales.