La marca Yangwang de BYD ha presentado el U9 Xtreme, una versión de pista del hiperdeportivo eléctrico, anteriormente conocido como Yangwang U9 Track Edition. En el campo de pruebas Automotive Testing Papenburg en Alemania, en septiembre de 2025, el coche alcanzó una velocidad máxima de 496,22 km/h, lo que lo convierte en el coche de producción más rápido de la historia. Esto supera el récord del Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490,5 km/h) y el Aspark Owl (438,7 km/h). La producción está limitada a 30 unidades para el mercado global, cada una con una personalización única.
El modelo también estableció un tiempo de vuelta en Nürburgring de 6:59,157, superando al Xiaomi SU7 Ultra (7:04,957) entre los vehículos eléctricos de producción. El récord anterior del U9 en la pista fue de 7:17,9 en noviembre de 2024.
El hiperdeportivo está construido sobre la base del U9 estándar con aerodinámica mejorada: un divisor delantero de carbono agrandado, un capó de doble canal, un alerón trasero en forma de cuello de cisne y un difusor de doble capa para el efecto de "efecto suelo". Las dimensiones son 4991 × 2029 × 1351 mm, con una distancia entre ejes de 2900 mm. Los neumáticos son semi-slick GitiSport e·Gtr2 Pro de 20 pulgadas para velocidades de hasta 500 km/h, los frenos son pinzas de titanio con discos de carbono-cerámicos.
La unidad de potencia consta de cuatro motores Yi Sifang en una plataforma de 1200 voltios con carburo de silicio, cada uno de 555 kW (un total de 2220 kW, alrededor de 3000 CV), con una potencia específica de 1217 CV por tonelada. La vectorización del par corrige la distribución más de 100 veces por segundo. El chasis con DiSus-X ajusta la suspensión en tiempo real para una mejor tracción. La batería es una Blade de litio-ferrofosfato con una capacidad de 80 kWh con refrigeración de doble capa, que soporta una descarga de 30C a 30 °C.
En el interior: panel digital, consola en forma de T con pantalla vertical, acabado en fibra de carbono y Alcántara, asientos de tipo bucket.
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