Фирма «Иж-Техно» представила разработку для трансмиссии УАЗ Патриот, которая переводит модель с классической схемы part-time на постоянный полный привод. На данный момент новинка находится в статусе экспериментального проекта и не предлагается для свободной продажи.
В составе нового агрегата используется четырёхсателлитный межосевой дифференциал на крестовине. Приводы валов оснащены двухрядными подшипниками, что, по задумке разработчиков, должно снизить уровень вибраций. Понижающий ряд имеет передаточное число 3,3. Конструкция также предусматривает блокировку дифференциала. Без изменений остались корпус раздаточной коробки, промежуточный вал, шестерня прямой передачи, шток и вилка.
В серийном исполнении УАЗ Патриот оснащается полноприводной трансмиссией типа part-time. В такой схеме ведущими являются задние колеса, а передняя ось подключается принудительно.
Использование режима 4WD на стандартном УАЗ Патриот рекомендуется только при необходимости. Это связано с тем, что трансмиссия part-time не имеет межосевого дифференциала. При включенном полном приводе автомобиль не может корректно проходить повороты на твёрдых покрытиях, поскольку между осями отсутствует компенсация разницы скоростей вращения, разработка же «Иж-Техно» как раз предполагает наличие межосевого дифференциала, что теоретически позволяет использовать полный привод на постоянной основе без ограничений, характерных для штатной схемы.