Президент FIA Мохаммед бен Сулайем подтвердил курс на переход с нынешних гибридных двигателей V6 на V8 в начале следующего десятилетия. Решение обсуждается с производителями после уик-энда Гран-при Майами «Формулы-1». В голосовании участвуют шесть поставщиков силовых установок: Mercedes-AMG, Ferrari, Honda, Audi, Red Bull Ford и Alpine. Для запуска в 2030 году нужно одобрение четырёх из шести; иначе регулятор готов внедрить правила с 2031-го.
Базовая конфигурация — атмосферный/турбированный V8 объёмом около 2,6–3,0 л с частичной электрификацией. Целевой баланс энергии — 10–20% в пользу электрической части (против текущего более высокого вклада). Ожидаемая суммарная мощность — порядка 880 л.с., из которых около 650 л.с. приходится на ДВС. Ограничение оборотов — до ~15 500–16 000 об/мин, чтобы сдержать стоимость и избежать «дорогой» гонки за экстремальными частотами.
У смены концепции три причины: стоимость, масса и «чистота» восприятия. Нынешняя схема с 1,6-литровым V6 и сложными компонентами вроде MGU-H дорога в разработке и поставке клиентским командам. Упрощение должно снизить барьер входа и расширить пул производителей.
Простые двигатели дешевле в разработке и обслуживании, легче и потенциально громче, что важно для зрителей. При этом сохраняется экологическая ответственность через использование устойчивых видов топлива и умеренную гибридизацию.