CATL продолжает укреплять позиции одного из главных бенефициаров электромобильной революции. По итогам первого квартала 2026 года чистая прибыль крупнейшего мирового производителя аккумуляторов достигла 20,7 млрд юаней (230 млрд рублей), превысив совокупную прибыль сразу семи ведущих китайских автопроизводителей.
Для сравнения, суммарная чистая прибыль BYD, Geely, Chery, SAIC, GWM, Seres и Changan за тот же период составила около 17,5 млрд юаней. Лидером среди автоконцернов стала Chery с результатом 4,17 млрд юаней, тогда как BYD заработала 4,08 млрд юаней, а Geely — 4,16 млрд.
Финансовые показатели CATL отражают её ключевую роль в китайской автомобильной отрасли. По данным China EV DataTracker, в первом квартале компания поставила на рынок аккумуляторы общей ёмкостью 59,52 ГВт·ч и заняла 46,4% внутреннего рынка. Несмотря на замедление продаж электромобилей после сокращения государственных субсидий, доля CATL за год даже выросла на 3,47%.
Не менее впечатляет и выручка компании. За первые три месяца года она достигла 129,13 млрд юаней (почти 1,5 трлн рублей). По данным китайских СМИ, этот показатель превышает годовую выручку Li Auto, Nio и Xpeng за весь 2025 год вместе взятых.
Успех CATL объясняется не только производством аккумуляторов. Компания активно развивает сеть станций быстрой замены батарей, инвестирует в новые технологии хранения энергии и участвует в совместных проектах с крупнейшими автопроизводителями Китая, включая Geely и SAIC.
Столь высокие финансовые результаты совпали с осторожными заявлениями руководства относительно перспектив твердотельных аккумуляторов. Председатель совета директоров CATL Робин Цзэн недавно отметил, что отрасль всё ещё находится в нескольких годах от массового производства таких батарей.
Фактически CATL становится для китайского автопрома тем же, чем когда-то были крупнейшие поставщики двигателей или трансмиссий для традиционной автомобильной индустрии. Только теперь главным источником прибыли становятся не автомобили, а технологии, которые их питают.