Пока китайские автопроизводители активно выводят на рынок подключаемые гибридные пикапы, Toyota решила не спешить с аналогичной моделью. В компании считают, что современные PHEV-силовые установки ещё не соответствуют требованиям, которые предъявляют покупатели Hilux.
Новое поколение пикапа уже предлагается с дизельными, «мягкими» гибридными и полностью электрическими версиями. Кроме того, в 2028 году линейку должна пополнить модификация на водородных топливных элементах (FCEV). Однако подключаемого гибрида среди будущих версий пока не будет.
Такой подход отличается от стратегии конкурентов. Например, Ford Ranger уже доступен с PHEV-силовой установкой на ряде рынков за пределами Северной Америки. Аналогичные модели также предлагают или готовят к выпуску BYD Shark 6, GWM Cannon Alpha, Nissan Frontier Pro и будущий Chery Stockman.
Несмотря на многолетний опыт разработки гибридных автомобилей, Toyota пока не готова внедрять эту технологию в Hilux.
Мы внимательно следим за развитием технологии, но не собираемся выводить на рынок недоработанное решение. Пока главная проблема PHEV — дополнительная масса, которая снижает грузоподъёмность и возможности буксировки. Современные системы ещё не соответствуют нашим требованиям к тяжёлым условиям эксплуатации Hilux.
По его словам, аккумуляторы и дополнительное оборудование увеличивают вес автомобиля, что напрямую влияет на грузоподъёмность и максимальную массу буксируемого прицепа. Именно эти характеристики являются ключевыми для покупателей Hilux.
Опасения компании подтверждает и существующая электрическая версия Hilux. Если дизельный пикап способен буксировать прицеп массой до 3500 кг и перевозить до одной тонны груза, то полностью электрический Hilux BEV рассчитан лишь на 2000 кг буксируемой массы.
В Toyota подчёркивают, что владельцы Hilux традиционно предъявляют очень высокие требования к надёжности и функциональности автомобиля, поэтому компания не намерена жертвовать этими качествами ради быстрого выхода новой версии на рынок.
Вице-президент Toyota Australia по продажам, маркетингу и развитию дилерской сети Джон Паппас также отметил, что компания продолжает изучать различные варианты силовых установок, однако они должны полностью соответствовать ожиданиям клиентов.
Пока же развитие подключаемых гибридов Toyota сосредоточит на легковых автомобилях и кроссоверах. Возвращение к идее PHEV-версии Hilux возможно лишь тогда, когда технология позволит сохранить традиционные для модели характеристики без серьёзных компромиссов.