Ужесточение экологических норм в Европе заставляет автопроизводителей искать способы сохранить мощные двигатели внутреннего сгорания. В BMW уверены, что рядные шестицилиндровые и восьмицилиндровые моторы ещё долго останутся частью линейки спортивных моделей, поэтому компания уже подготовила их к требованиям стандарта Euro 7.
Немецкий производитель модернизировал два ключевых двигателя подразделения BMW M — 3,0-литровый рядный S58 с двумя турбокомпрессорами и 4,4-литровый V8 S68 с двойным турбонаддувом. Благодаря обновлениям эти силовые агрегаты смогут соответствовать новым экологическим требованиям и, как ожидается, останутся в производстве вплоть до 2030-х годов.
Во время недавнего Фестиваля скорости в Гудвуде глава подразделения BMW M Франк ван Меел подтвердил, что компания не намерена отказываться от шести- и восьмицилиндровых двигателей. По его словам, инженеры продолжают совершенствовать их, повышая эффективность и снижая уровень вредных выбросов.
Наиболее серьёзные изменения получил двигатель S58. Он оснащён новой системой M Ignite, которая использует предварительную камеру сгорания, встроенную в головку блока цилиндров. Кроме того, двигатель получил увеличенную степень сжатия и турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. Эти решения позволяют улучшить экономичность, особенно при активной езде.
Обновлённый S58 уже применяется на современных BMW M3 и BMW M4, а в августе 2026 года его начнут устанавливать и на BMW M2.
Флагманский двигатель S68 V8 развивается по другому пути. Вместо технологии M Ignite он получил цикл Миллера, который повышает эффективность сгорания топлива. Также инженеры модернизировали систему управления двигателем и усовершенствовали систему очистки выхлопных газов, что позволяет дополнительно сократить выбросы.