США продолжают ужесточать требования к автопроизводителям, связанным с китайским капиталом. На этот раз обсуждаемый в Сенате законопроект неожиданно затронул Mercedes-Benz, хотя компания не является китайским брендом.
Причина — структура акционерного капитала. Сейчас около 20% акций Mercedes-Benz принадлежат двум китайским инвесторам: государственному концерну BAIC и основателю Geely Ли Шуфу. Между тем рассматриваемый документ предполагает ограничения для производителей, если доля китайского участия превышает 15%.
Однако американские законодатели уже дали понять, что полного запрета для немецкой марки, скорее всего, не будет. Сенатор Тед Круз заявил, что власти никогда не рассматривали возможность запрета Mercedes-Benz. Сенатор Берни Морено также отметил, что у компании будет время как минимум до 2030 года, чтобы привести структуру собственности в соответствие с новыми требованиями или добиться исключения.
Ситуация отражает более широкую тенденцию на автомобильном рынке США. Ранее администрация Джо Байдена утвердила ограничения на использование китайского программного обеспечения в подключённых автомобилях, начиная с моделей 2027 года, а с 2030 года аналогичные требования распространятся и на аппаратные компоненты систем связи. Эти меры объясняются вопросами защиты данных и национальной безопасности.
Автопроизводители и поставщики уже пересматривают цепочки поставок и ищут альтернативу китайским компонентам. При этом представители отрасли предупреждают, что отказ от такой электроники способен увеличить себестоимость автомобилей примерно на 15%.