В июле 2026 года розничные продажи легковых автомобилей в Китае снизились на 21,1% в годовом выражении — до 1,47 млн машин. Это уже десятый месяц непрерывного падения. За январь–июль внутренний рынок сократился на 20,5%.
На этом фоне экспорт показывает противоположную динамику. В июле китайские автопроизводители отправили за рубеж 923 тыс. автомобилей, на 88,2% больше, чем годом ранее. Особенно быстро растут поставки электромобилей и подключаемых гибридов — сразу на 147,8%.
Причина не только в слабом спросе. Китайский рынок оказался перегружен моделями, а постоянные обновления и ценовая конкуренция заставляют покупателей тщательнее выбирать автомобиль. Производители, напротив, продолжают поддерживать большие объёмы выпуска.
В результате экспорт становится способом загрузить заводы и компенсировать падение продаж внутри страны. Китайские марки активно расширяются в Европе, Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и на Ближнем Востоке. При этом за рубежом им приходится конкурировать уже не только с местными брендами, но и между собой.
Особенно показателен разрыв между внутренним и внешним спросом: продажи электромобилей и подключаемых гибридов в Китае снизились на 3,9%, тогда как их экспорт вырос почти в 2,5 раза.
Читайте ещё материалы:
- Toyota отзывает 508 тысяч Camry: неисправность приборной панели может отключить поворотники
- Электромобиль из 2000 года снова в продаже: странный Corbin Sparrow предвосхитил современные городские машины
- Chrysler решил сделать минивэн снова модным: Pacifica получила заниженную подвеску и 21-дюймовые колёса