Toyota откровенно признала необычную экономику GR GT. Старший вице-президент по автомобильным операциям Эндрю Гилленд заявил, что сам дорожный суперкар «не имеет финансового смысла». При этом проект считают важным для развития бренда и гоночных технологий.
GR GT создавался параллельно с гоночным GR GT3, причём около 80% компонентов у дорожной и гоночной машин являются общими. Под капотом — новый 4,0-литровый V8 с двумя турбинами IHI и гибридной системой. Целевая мощность превышает 640 л.с.
Toyota рассчитывает использовать автомобиль и для развития клиентского автоспорта. С 2027 года гоночная версия должна выступать в IMSA, а полноценную программу для частных команд компания планирует запустить с 2028-го.
Интерес к дорожному GR GT уже превышает предложение. Для США предусмотрено всего 200–250 машин первой партии. Toyota намеренно ограничивает объём, чтобы автомобиль доставался настоящим энтузиастам, а не перекупщикам.
В этом и заключается главный смысл проекта. Toyota использует дорогой суперкар как инженерную лабораторию и демонстрацию возможностей Gazoo Racing. Причём технологии от GR GT и GT3, по словам Гилленда, в перспективе могут находить применение даже в более массовых моделях.
Так компания реализует обещание Акио Тойоды отказаться от скучных автомобилей. GR GT должен не заработать деньги напрямую, а показать, на что Toyota способна технически.