25 августа Melexis заключила с BYD Master Purchase Agreement и стала прямым поставщиком китайского автогиганта в рамках его глобальной системы закупок. Финансовые условия сделки не раскрыты.
Melexis специализируется на автомобильных микросхемах и датчиках. Компания утверждает, что в среднем в новом автомобиле используется около 18 её чипов. Они контролируют положение механизмов, температуру, ток и давление, передавая данные электронным системам автомобиля.
Раньше Melexis поставляла компоненты BYD через производителей первого уровня: чипы становились частью готового модуля и уже затем попадали на автомобильный завод. Новый договор убирает это промежуточное звено. Теперь BYD напрямую закупает компоненты у Melexis, а инженеры двух компаний могут работать непосредственно друг с другом.
Причём речь идёт не об одной конкретной системе. Соглашение охватывает силовые установки, терморегулирование, батареи, тормоза, рулевое управление и светотехнику. Кроме автомобильных компонентов, Melexis будет поставлять решения для промышленной автоматизации и робототехники.
Для Европы особенно показательно другое обстоятельство. BYD уже начала серийное производство на заводе в Сегеде, Венгрия, где первоначально планируется выпускать около 200 тысяч автомобилей в год. Первой моделью стала Dolphin Surf. Само соглашение с Melexis не привязано непосредственно к венгерскому предприятию, однако расширение производства BYD в Европе создаёт дополнительный спрос на местных поставщиков.
И это уже не единичный случай. Китайские автопроизводители строят заводы в Европе, а вместе с ними формируют собственные цепочки поставок. В результате европейские компании могут зарабатывать на росте китайских брендов даже тогда, когда сами европейские автопроизводители теряют часть рынка.