В Гамбурге предложили запретить дополнительный искусственный звук двигателя у электромобилей, если он не выполняет функцию предупреждения пешеходов. Соответствующую инициативу планируют вынести на голосование в городском парламенте 16 сентября, после чего её могут направить в Бундесрат.
Важно не путать эту идею с AVAS — обязательной системой акустического оповещения. В ЕС электромобиль должен издавать предупреждающий звук при движении на низкой скорости, примерно до 20 км/ч, а также при движении задним ходом. Задача системы — сделать тихую машину заметнее для пешеходов и велосипедистов.
Проблемой считают другой тип акустики. Некоторые производители добавляют внешние динамики, которые создают эмоциональный звук двигателя на скорости выше 20 км/ч. Такие решения встречаются, например, у Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 N и Abarth 500e. В этом случае звук уже не нужен для обнаружения автомобиля — он имитирует характер обычного автомобиля с ДВС.
Для техники это означает потенциальное разделение двух функций: AVAS остаётся средством безопасности, а имитация работы двигателя становится необязательной функцией, от которой можно отказаться. При этом нынешняя инициатива пока не является действующим запретом на уровне всего ЕС.
Парадокс в том, что бесшумность была одним из преимуществ электромобилей в городе. Теперь часть производителей специально возвращает внешний звук, чтобы подчеркнуть характер спортивных моделей. Именно эту дополнительную акустику и предлагают отделить от обязательной системы безопасности.