Toyota подтвердила запуск Hilux FCEV с водородной силовой установкой в 2028 году. Пикап получит топливные элементы, которые вырабатывают электричество из водорода и кислорода, а единственным продуктом реакции на выхлопе становится вода.
На фоне уже представленного Hilux BEV разница особенно заметна. Аккумуляторная версия использует батарею на 59,2 кВт·ч, имеет запас хода до 257 км по WLTP и рассчитана на буксировку прицепа массой до 1,6 т.
Для водородного Hilux Toyota пока раскрыла только целевые показатели: более 400 км запаса хода по WLTP и до 2,5 т буксируемого груза. Это должно сделать FCEV более подходящим для продолжительных маршрутов и работы с прицепом.
Технология уже проходила испытания на прототипах Hilux. Ранее Toyota использовала в них топливные элементы от Mirai и три водородных баллона, размещённых внутри рамного шасси. Теперь компания готовит серийную машину.
Примечательно, что Toyota одновременно развивает водородные технологии для тяжёлого транспорта: новое поколение топливных элементов получило вдвое большую мощность и вдвое больший ресурс относительно предыдущей системы.