Новый руководитель Fiat Арно Беллони заявил, что покупатели перестали понимать рейтинги безопасности Euro NCAP. По его словам, организация меняет правила примерно раз в два года, поэтому автомобиль, получивший пять звёзд по прежней методике, при повторной оценке может заработать меньше. Беллони также утверждает, что производители редко строят стратегию развития моделей исключительно вокруг этого рейтинга.
В качестве примера можно привести Fiat Panda третьего поколения. В 2011 году модель получила четыре звезды Euro NCAP, а в 2018-м — ноль по обновлённой методике. Изменился прежде всего подход к оценке: большее значение получили системы помощи водителю, а результаты Panda по этому направлению оказались низкими. Срок действия рейтингов Euro NCAP ограничен шестью годами, поэтому у нынешней Pandina нет действующей оценки. Grande Panda также пока не проходила испытания организации.
Заявление Беллони прозвучало на фоне разработки небольшого доступного электромобиля Fiat. Чтобы удержать цену, производителю придётся тщательно выбирать оснащение. Сокращение числа электронных помощников может отрицательно сказаться на рейтинге по действующим правилам Euro NCAP, даже если автомобиль соответствует обязательным требованиям безопасности для допуска на рынок.
При этом звёздная оценка остаётся инструментом сравнения машин по единой методике. Она учитывает не только защиту водителя и пассажиров при столкновении, но и предотвращение аварий, работу систем помощи и безопасность после ДТП. Поэтому снижение рейтинга после пересмотра протокола само по себе не доказывает, что конструкция автомобиля стала хуже, — оно может отражать более строгие критерии проверки.