Volvo Cars представила результаты многолетнего исследования безопасности, согласно которому современные автомобили марки обеспечивают сопоставимый уровень защиты мужчин и женщин. Специалисты Volvo Cars Safety Centre проанализировали данные более чем 50 тысяч реальных аварий с участием свыше 80 тысяч человек. Сравнение автомобилей 2010–2019 годов с моделями 1970–1979 годов показало, что общий риск травм водителей снизился на 79%, а у женщин — на 88%. В результате показатели для мужчин и женщин в исследованных автомобилях оказались на сопоставимом уровне.
Компания собирает сведения о ДТП с 1970 года и использует их при разработке кузовов, ремней безопасности, подушек и других систем защиты. Исследование учитывает разные сценарии столкновений, а также рост, массу и особенности телосложения людей. В анализ включили пристёгнутых пассажиров от 13 лет и травмы средней тяжести, способные представлять угрозу для жизни, в том числе переломы и сотрясения мозга. По данным Volvo, пристёгнутые пассажиры на задних сиденьях в современных моделях получают защиту, сопоставимую с передними местами, а в отдельных сценариях — даже более высокую.
При этом проблема различий в защите мужчин и женщин остаётся актуальной для автомобильной отрасли в целом. Исследование Университета Вирджинии 2019 года показало, что пристёгнутые женщины при сопоставимых фронтальных авариях имели на 73% более высокие шансы получить серьёзные травмы, чем мужчины. Одной из причин считают особенности стандартных испытаний: европейский регламент UN R137 предусматривает использование за рулём манекена мужчины среднего роста, а на пассажирском месте — уменьшенного манекена женщины. Последний представляет собой уменьшенную версию мужской модели, а не точную антропометрическую копию женщины.
Изменения в методиках независимых испытаний уже запланированы: Euro NCAP намерена применять женский манекен THOR-5F с 2029 года. Однако результаты Volvo нельзя распространять на все автомобили и производителей: исследование охватывает только машины шведской марки и модели не позднее 2019 года выпуска. Его практическое значение заключается в подтверждении того, что анализ реальных аварий и учёт различий в телосложении пассажиров позволяют совершенствовать системы защиты за пределами стандартных лабораторных сценариев.