По данным новых исследований, различия в надёжности бензиновых и дизельных двигателей оказались минимальными — всего 0,5%, укладывается в статистическую погрешность. Современные автомобили обеих категорий демонстрируют высокий уровень надежности даже при пробегах до 200 тыс. км.
Как выясняли лидера
Анализ подготовили эксперты «Рольфа», изучив статистику неисправностей по более чем 175 тысячам автомобилей, прошедших диагностику за последние пять лет.
Проверка включала 112 унифицированных пунктов, охватывающих ключевые узлы, включая коробку передач и двигатель внутреннего сгорания. Исследование провели на автомобилях с пробегом от 100 до 200 тыс. км, что позволило оценить надёжность и ресурс агрегатов в условиях активной эксплуатации.
Накопленная база данных стала уникальной для российского рынка, позволяя сформировать объективную картину по вероятным отказам основных компонентов автомобиля.
Какие поломки встречаются чаще
Самая распространенная проблема у автомобилей с таким пробегом — течи и запотевания моторного и трансмиссионного масла. Их фиксировали с близкой частотой как на двигателях, так и на коробках передач. Вероятность появления неисправности у бензиновых машин составила около 60%, тогда как у дизельных — 52%.
Таким образом, дизельные силовые установки показали немного более высокий уровень надёжности. Второе место по частоте занимают сбои в системе выпуска отработавших газов, в частности неисправности каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.
Здесь уже мизерное преимущество на стороне бензиновых автомобилей — уровень отказов составил 25,9% против 29,4% у дизельных.
Победила дружба
По совокупным данным современные автомобили показали заметный рост надёжности. Даже при пробегах, которые раньше считались критическими, доля серьёзных отказов не превышает 17%.
В общем зачёте дизельные моторы оказались лишь на 0,5% надёжнее бензиновых — разница статистически незначима. Это позволяет говорить о примерном равенстве обеих технологий по долговечности и эксплуатационным характеристикам.