Toyota Land Cruiser 200 — легендарный внедорожник, ставший символом статуса, комфорта и надёжности. Однако, как выясняется, даже у этого «всесильного» автомобиля хватает недостатков. Владельцы с разных онлайн-площадок делятся опытом, и отзывы нередко звучат совсем не восторженно.
Главная претензия к «двухсотке» — чрезмерная массивность и неуклюжесть. Один из пользователей описал её как «бегемота без тормозов». По его словам, машина действительно удобна для большой семьи: три детских кресла помещаются на заднем ряду, а багажник настолько огромен, что в него без труда влезают санки, коляска и тюбинги. Но вот извлечь продукты, закатившиеся к спинкам сидений, можно только встав на четвереньки. На трассе автомобиль комфортен, подвеска мягкая, но слишком убаюкивающая. Расход топлива в городе достигает 18 литров, а 235 дизельных лошадиных сил не впечатляют динамикой. Родной свет слабый, подвеска валкая, а меню мультимедийной системы раздражает английским интерфейсом.
Другой владелец с ником bibamotor2012 отметил, что у машины «управляемость как у киселя» и что на премиум-авто 2009 года даже нет ксенона. При этом хвалит надёжность и комфорт на бездорожье, особенно в сельской местности. Но для города, по его словам, Land Cruiser 200 — сплошное мучение: огромные габариты, трудности с парковкой и слабые тормоза. Отдельной мелочью, но неприятной, он назвал воровство ручек подогрева сидений и крутилок с магнитолы, которые отдельно не продаются.
Пользователь k.bogdaonvsky возмутился прожорливостью внедорожника: летом по городу выходит до 20 литров, зимой — больше. При этом мотор долго прогревается, стартует вяло, а при торможении машина клюёт носом и раскачивается. По его словам, реальный расход никак не соответствует заводским данным — разница достигает 70 %.
Алексей у. добавил свой список претензий: неудобные сиденья, слабое лакокрасочное покрытие, узкие пороги, из-за которых легко испачкаться, посредственная акустика JBL, слабые тормоза и постоянно пачкающая одежду крышка багажника. Также владелец отметил, что резина на передней оси изнашивается быстрее, а форсунки омывателя зимой могут замерзать.
Другой автолюбитель, Алексей Герасимов, отметил, что внешне «двухсотка» выглядит мощно и внушительно, но внутри — скучна и устарела. Салон простоват, пластик быстро царапается, сиденья хоть и крупные, но неудобные. Подвеска валкая, машина раскачивается, а тормоза слабые — к ним нужно привыкать.
На площадке Drive2 владелец под ником STASEG подвёл философский итог: «Чтобы быть первым, не обязательно быть лучшим». По его словам, Land Cruiser 200 не выделяется ни проходимостью, ни управляемостью, ни динамикой, ни качеством отделки. Он слишком тяжёлый, громоздкий и не даёт ощущения простора. При этом багажник хоть и большой, но неудобный — без сеток, розеток и нормальной подсветки. STASEG отметил и ряд конструктивных недочётов: тяжёлый деревянный руль без подогрева, ватные тормоза, крены в поворотах, слабый свет, неудобная заливная горловина, хилые противотуманки и клаксон «как у малолитражки». Отдельно он подчеркнул, что несмотря на репутацию неубиваемого внедорожника, Land Cruiser 200 тоже ломается: выходит из строя рулевая рейка, генератор, парктроники и АКПП. При пробеге 185 тысяч километров начинаются типичные возрастные болячки.
В итоге владельцы сходятся во мнении, что Land Cruiser 200 остаётся надёжным, но морально устаревшим и не слишком удобным автомобилем. Он подходит тем, кто живёт за городом, часто ездит по бездорожью и ценит выносливость. Для повседневной городской эксплуатации, особенно с учётом расхода топлива, габаритов и слабых тормозов, «двухсотка» выглядит скорее анахронизмом, чем символом практичности.