В 2025 году китайские автопроизводители продемонстрировали крайне разнородные результаты продаж. Согласно данным CarNewsChina, в то время как некоторые компании превысили свои целевые показатели, другие оказались значительно ниже плановых объёмов, что отражает как успехи, так и трудности китайского автопрома на фоне растущей конкуренции и масштабной трансформации отрасли.
Крупнейший китайский производитель электромобилей BYD завершил год с продажами 4 602 436 автомобилей, что составило 83,68% от целевого показателя в 5,5 миллионов единиц. Несмотря на недовыполнение, BYD сохранила лидерство по объему продаж и продолжает задавать тон на внутреннем рынке. Интересно, что компания изначально рассчитывала на 5,5 млн автомобилей, и даже при некотором отставании она остается основным игроком в сегменте как традиционных, так и электрических моделей.
Компания Geely продемонстрировала уверенный результат: 3 024 567 проданных автомобилей, что немного превышает целевой показатель в 3 миллиона единиц, с коэффициентом выполнения 100,82%. При этом первоначальная цель на начало года составляла 2,71 миллиона единиц, а пересмотр показателя в середине года повышал коэффициент достижения до 111,6%. Такой рост говорит о стабильной стратегии Geely и гибкости компании в адаптации к рыночным условиям.
Chery завершила год с 2 631 381 проданным автомобилем, достигнув 80,72% от целевого показателя в 3,26 миллиона единиц. В то время как компания остается одним из ведущих экспортеров и производителей на внутреннем рынке, недовыполнение целей показывает ограничение роста на фоне амбициозных планов и высокой конкуренции в сегменте SUV и седанов.
Наибольший разрыв между планом и результатом показала компания Great Wall Motors: продажи составили всего 1 323 672 единицы, что эквивалентно 33,09% от целевого объема в 4 миллиона автомобилей. Такой показатель обусловлен амбициозными целями компании, которая ставила рекордные ориентиры по продаже как ДВС, так и новых источников энергии. При этом продажи ЭВЭ GWM составили 403 653 единицы, уступая большинству конкурентов, кроме Nio, что подчеркивает необходимость пересмотра стратегии в сегменте электромобилей.
Среди успешных игроков выделяются Leapmotor и Xpeng: Leapmotor продала 596 555 автомобилей при целевом показателе 500 000, достигнув 119,31% от плана, а Xpeng Motors — 429 445 единиц, превысив цель в 350 000 на 22,69%. Xiaomi Auto за первый полный год производства реализовала более 400 000 автомобилей, что составляет более 114% от целевого показателя. Эти результаты подтверждают эффективность новых брендов, ориентированных на электро- и гибридные модели, и демонстрируют спрос на современные и доступные решения в сегменте ЭВЭ.
Среди компаний, которые не достигли плановых показателей: HIMA реализовала лишь 589 107 автомобилей из миллиона запланированных (58,91%), Li Auto — 406 343 из 640 000 (63,49%), а Nio завершила год с продажами 326 028 единиц, что составляет 74,10% от цели. Несмотря на рост продаж в декабре, эти компании столкнулись с трудностями в наращивании производства и распределении поставок, особенно в высококонкурентной нише электромобилей.
В целом, 2025 год показал, что китайский автопром продолжает развиваться динамично, но результаты сильно зависят от стратегии каждой компании, выбранного сегмента и спроса на новые источники энергии. Лидеры сохраняют свои позиции благодаря масштабным поставкам и стабильной клиентской базе, тогда как аутсайдеры должны пересматривать планы и совершенствовать производственные цепочки для выхода на более высокий уровень выполнения целей.
Читайте ещё материалы:
- АвтоВАЗ официально объяснил, какой бензин стоит заливать в Lada
- «Москвич» объявил цены на седан «Москвич 6» 2026-го модельного года
- Tank поднял цены на весь модельный ряд в России: подорожали Tank 500, 700 и 400
