Китайский автоконцерн BYD анонсировал создание нового суббренда Linghui («Линхуэй»), который будет специализироваться на выпуске автомобилей для корпоративного сектора и таксомоторных парков. Первые сведения о моделях появились благодаря базе министерства промышленности КНР, что позволило получить подробные данные о внешности, размерах и силовых установках новых машин.

Младшей моделью в линейке стал Linghui e5, который представляет собой обновлённый дорестайлинговый BYD Qin Plus EV, выпускавшийся с 2021 по 2024 годы. В новой версии изменён дизайн передней и задней части, декоративные хромированные элементы стали матовыми. Габариты седана составляют 4805 мм в длину, 1837 мм в ширину и 1530 мм в высоту, колёсная база — 2718 мм, снаряжённая масса — 1595 кг. Под капотом установлен электрический мотор TZ180XSJ мощностью 136 л.с., максимальная скорость ограничена 130 км/ч. Информации о батарее и внутреннем оснащении пока нет.

Средняя модель — Linghui e7 — ребрендинг BYD e7, созданного в мае 2025 года специально для такси. В переходе под новый суббренд существенных изменений нет, за исключением логотипов. Габариты модели: 4780 мм длины, 1900 мм ширины и 1515 мм высоты, база 2820 мм, масса варьируется от 1499 до 1566 кг. Электромотор TZ180XSJ развивает 136 л.с., максимальная скорость — 150 км/ч. Стандартные версии BYD e7 оснащаются батареями на 48 и 57,6 кВт·ч, обеспечивающими запас хода 450–520 км.

Флагманом стал Linghui e9, который построен на базе BYD Han EV и был представлен ещё в 2021 году для корпоративного сектора. Новая версия получила только изменения в логотипах. Размеры седана — 4995 мм в длину, 1910–1940 мм в ширину и 1495 мм в высоту, база 2920 мм, масса 1790–1890 кг. За движение отвечают электромоторы TZ200XSAH и TZ200XYAZ мощностью 184 и 204 л.с. соответственно. Стандартная батарея BYD e9 на 60,5 кВт·ч обеспечивает до 506 км пробега на одной зарядке.

Все три модели Linghui полностью электрические, но при этом сохраняют конструкции своих прототипов. Изменения касаются в основном внешнего оформления и маркировки, что отражает стратегию BYD по созданию отдельного корпоративного суббренда без кардинального вмешательства в техническую начинку.

Linghui e5 и e7 ориентированы на сегмент компактных и средних корпоративных седанов, при этом размеры и масса моделей различаются: e5 чуть крупнее e7 по длине и высоте, но уступает по ширине и колесной базе. Флагманский e9, напротив, заметно крупнее и мощнее, предлагая более высокие показатели по массе и мощности электромоторов.

Подробности по батареям и запасу хода официально не раскрыты, однако исходя из характеристик прототипов можно предположить, что e5 и e7 будут иметь ёмкость около 48–57,6 кВт·ч, а e9 сохранит батарею 60,5 кВт·ч. Запас хода на одной зарядке у средних и флагманских моделей может достигать 500 км, что соответствует требованиям корпоративного использования и таксомоторных сервисов.

Новые модели будут интересны компаниям, которым важны эксплуатационная надёжность и экономичность, а также возможность интеграции в парковые системы такси. При этом BYD сохраняет дизайн и технические решения проверенных моделей, что упрощает выпуск и обслуживание автомобилей под новым брендом.

Запуск Linghui отражает стратегию BYD по диверсификации брендов и расширению присутствия на корпоративном рынке Китая. Все три седана — e5, e7 и e9 — демонстрируют подход компании к созданию специализированных решений для клиентов, которые требуют практичные и адаптированные под коммерческое использование электромобили.

Читайте ещё материалы:

• АвтоВАЗ официально объяснил, какой бензин стоит заливать в Lada
• «Москвич» объявил цены на седан «Москвич 6» 2026-го модельного года
• Tank поднял цены на весь модельный ряд в России: подорожали Tank 500, 700 и 400