Geely Monjaro стремительно вошел на российский рынок и быстро стал одним из самых востребованных китайских кроссоверов. При этом высокий спрос не гарантирует беззаботную эксплуатацию. Ниже рассмотрены шесть реальных экземпляров на подержанном рынке.
Monjaro дебютировал в Китае в 2021 году, а в России появился только в 2023-м. Кроссовер построен на платформе CMA совместно с Volvo: кузов отличается высокой жесткостью и применением прочных сталей, в оснащении есть продвинутые электронные ассистенты. Для России предложена одна силовая связка: 2,0-литровый турбомотор JLH-4G20TDJ с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin, полный привод с подключаемой задней осью и несколько режимов езды. Подвеска — полностью независимая.
На рынке подержанных автомобилей в основном полноприводные версии с автоматической коробкой после 2023 года. Цены на Monjaro 2021–2022 годов начинаются с 2,7 млн рублей, новые автомобили стоят 4,6–5 млн рублей.
Кузов Monjaro надежно защищен от коррозии, хотя лакокрасочное покрытие среднее — сколы появляются быстро, а хром на декоративных элементах первых партий иногда тускнел. Салон аккуратный, но глянцевые панели царапаются, подлокотники теряют фактуру к 40–50 тыс. км. Электрика и мультимедиа — основной источник претензий: зависания системы, сбои камер и парковочных датчиков встречались на ранних экземплярах, аккумулятор иногда разряжается неожиданно.
Двигатель 2,0 литра надежный, клон Volvo, при регулярной замене масла проходит более 150 000 км. Небольшие течи масла или охлаждающей жидкости возможны после 60–80 тыс. км, ремень ГРМ требует проверки. 8-ступенчатый «автомат» Aisin признан одним из самых надежных, рекомендуется менять масло каждые 50–60 тыс. км. Полный привод с муфтой Haldex работает корректно, редукторы проблем не вызывают. Подвеска в целом живучая, первые посторонние стуки могут появляться к 30 тыс. км.
Первый осмотренный Monjaro 2022 года с пробегом 71 000 км технически исправен, но кузов покрыт царапинами и сколами, диски страдают от бордюров. Салон сохранился хорошо, мультимедиа перепрошита, цена 3,1 млн рублей. Второй — редкая переднеприводная версия с «роботом» 2,0 л/215 л.с., пробег 18 000 км, кузов и салон практически без нареканий, цена 3 млн рублей.
Третий автомобиль, полноприводный Monjaro 2023 года с пробегом 59 000 км, полностью исправен, кузов частично оклеен пленкой, антикора дополнительного нет, цена 3,349 млн рублей. Четвертый — серебристый «параллельный» Monjaro 2023 года с пробегом 47 000 км, первый владелец проводил только ТО, кузов и салон в отличном состоянии, цена после торга 3,3 млн рублей.
Пятый экземпляр того же года с пробегом 33 000 км — гарантийный Monjaro версии Exclusive с множеством электронных ассистентов, салон ухожен, кузов оклеен пленкой, цифровая приборная панель спорна, цена 3,55 млн рублей. В целом, подержанные Monjaro теряют в цене на миллион–полтора по сравнению с новыми, но сохраняют надежность, комфорт и функциональность.
Шестой Monjaro — 2024 года выпуска, версия Exclusive с множеством электронных ассистентов. Пробег 47 000 км, частично оклеен пленкой, салон ухожен, проведена полная шумоизоляция. «Автомат» иногда подергивается, но в целом кроссовер почти новый по ощущениям. Цена близка к 3 500 000 рублей с подарком в виде комплекта зимней резины.
Анализ рынка показал, что подержанные Geely Monjaro сохраняют надежность и комфорт нового автомобиля, при этом с минимальными вложениями можно подобрать достойный экземпляр. Стоимость подержанных машин обычно на 1–1,5 млн рублей ниже новых моделей 2025 года.
