Выбор подержанного внедорожника — всегда вопрос компромисса между бюджетом и состоянием автомобиля. В нашем случае герой материала остановился на Lexus LX570 2010 года, оценив варианты Toyota Land Cruiser 200-й серии и поняв, что за 2,5–3 млн рублей «двухсотка» в приличном состоянии почти недостижима. LX570 же, хотя и дороже на старте (3,5 млн руб.), оказался белым, с бензиновым мотором, без ржавчины и с относительно «живым» двигателем. Прежняя эксплуатация на севере и последующие годы в областном центре оставили место для вложений, но не сделали машину безнадёжной.
Первым делом оценили состояние рамы и днища: на момент осмотра заметна была ржавчина, связанная со стоянкой в траве на берегу Байкала. За несколько месяцев под новым владельцем большинство коррозии отпескоструилось, и оставшиеся следы не требуют полной разборки кузова. Кузов в целом сохранился хорошо: пороги, арки и стыки багажной двери без коррозии, кронштейны подножек целы. Несмотря на предупреждения специалиста об одном покрашенном крыле, небольшой вмятинах и ржавчине, покупка была совершена, в том числе благодаря реальному пробегу 154 000 км и скидке продавца 200 000 рублей на устранение мелких проблем.
В технической части работы коснулись двигателя 3UR-FE: промывка, замена масла на 0W-20, установка недостающих клипс, замена свечей зажигания (NGK и Denso, 14 000 руб.), промывка форсунок и БДЗ, замена антифриза, прокладок клапанных крышек (8 000 руб.), ремонт вентилятора системы охлаждения (11 000 руб.), очистка и ремонт системы SAI, обновление прошивки ЭБУ с приростом мощности до 400 л.с. Ремонт генератора обошёлся в 17 000 руб., ATF заменена в «автомате», а редукторы и раздатка обслужены, крестовины карданов. На всё это ушло около 25 000 руб.
Ходовая часть потребовала отдельных вложений: передние диски Dixcel (15 000 руб.), ремкомплект задних суппортов (2 500 руб.), замена гидравлической жидкости (11 000 руб.), задний левый амортизатор (7 600 руб.), шарниры продольных тяг (по 700 руб.), рулевые наконечники и сайлент-блоки нижних рычагов (15 000 руб.), шланг ГУРа (8 000 руб.). В сумме технические работы обошлись примерно в 170 000 руб., что укладывается в выделенные продавцом 200 000 руб.
Косметика и тюнинг тоже требовали вложений: комплект шин 285/50 R20 для 20-дюймовых дисков — 86 000 руб., выхлоп AJS — 50 000 руб., передний и задний бамперы с обвесом Khann — 82 000 руб., вытяжка восьми вмятин — 10 000 руб., замена омывателя фары — 2 500 руб., новые фары — 54 000 руб. Салон реставрировался частично: окраска ручек, перетяжка крышек бокса-подлокотника, планируется замена обшивки стойки и возможно задних частей сидений среднего ряда.
Электроника и мультимедиа функционируют полностью: 8-дюймовый экран, мультимедиа, дополнительные настройки и кнопки — все исправно, без «черных экранов». Дизайн и материалы интерьера Luxury Sport подчеркивают статус автомобиля, а вместительность салона и грузового отсека осталась сбалансированной.
Динамика и управление соответствуют внедорожному характеру: 3UR-FE обеспечивает ускорение до «сотни» за 7,5 секунд, расход топлива в городе достигает 30 л/100 км, на трассе около 13,5 л/100 км. Полный привод Full time позволяет эффективно распоряжаться тягой, есть возможность принудительной блокировки центра. Коробка TR-60SN работает плавно, особенно после замены ATF.
Подвеска LX570 комфортна на российских дорогах, амортизаторы можно поддуть для увеличения дорожного просвета. Вложенные 250 000 руб. только в технику и резину за четыре месяца обеспечили идеальную эксплуатационную готовность внедорожника. Остались только бензиновые расходы — почти 150 000 руб. за период, но при этом автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации.
Читайте ещё материалы:
- АвтоВАЗ официально объяснил, какой бензин стоит заливать в Lada
- «Москвич» объявил цены на седан «Москвич 6» 2026-го модельного года
- Tank поднял цены на весь модельный ряд в России: подорожали Tank 500, 700 и 400
