Высокий транспортный налог — насущный вопрос для владельцев мощных автомобилей. Иногда всего пара дополнительных лошадиных сил может увеличить сумму уплачиваемого налога на десятки тысяч рублей. До недавнего времени автолюбители имели довольно простой способ выйти из ситуации.
На первый взгляд идея формально уменьшить мощность двигателя чтобы существенно сократить транспортный налог выглядела почти безупречно. Этим приёмом на протяжении многих лет пользовались те, кто ввозил в Россию дорогие и мощные иномарки. Однако сейчас эта практика фактически сошла на нет. Налоговые органы запустили масштабные проверки автомобилей с подозрительно низкими показателями мощности и начали доначислять платежи за предыдущие годы. Более того, речь идёт не только о возврате налога, но и о серьёзных штрафах.
По мнению специалистов автомобильного рынка, возможность манипулировать цифрами закрыта окончательно. Причём под удар попадают не только те, кто осознанно участвовал в схеме, но и обычные автовладельцы. Человек мог купить машину на вторичном рынке, даже не догадываясь, что в документах указаны «подправленные» характеристики, и именно ему теперь приходится объясняться с государством.
Как работала схема и почему она перестала быть безопасной
Механизм был предельно прост. Перед прохождением таможни в электронных системах автомобиля программно снижали заявленную мощность двигателя. Делалось это исключительно ради денег: в России транспортный налог напрямую привязан к количеству лошадиных сил, а переход из одной налоговой категории в другую может стоить владельцу десятков тысяч рублей в год.
Типичная ситуация — автомобили BMW третьей серии. По сути это один и тот же мотор, который производитель предлагает в нескольких вариантах мощности. Если в документах указано 258 лошадиных сил, московский владелец ежегодно платит почти 39 тысяч рублей налога. При записи в 156 сил сумма падает до примерно 7 800 рублей. Разница колоссальная, и соблазн воспользоваться лазейкой был очевиден. На таможне автомобиль проходил как маломощный, а после постановки на учёт двигатель возвращали в исходное состояние обычной перепрошивкой.
Однако для государства такие действия не считаются безобидной настройкой. С точки зрения закона это предоставление заведомо неверных данных для расчёта налога. Сейчас у контролирующих органов накоплен достаточный инструментарий, чтобы выявлять подобные несоответствия. Владельцы оказываются в уязвимом положении: по факту они эксплуатируют мощный автомобиль, тогда как в регистрационных документах числится версия с куда более скромными характеристиками. Такое расхождение неизбежно привлекает внимание при проверках баз данных.
Откуда у налоговой информация о реальной мощности
Многие представляют себе проверку как внезапное письмо с требованием объяснений. В реальности всё начинается значительно раньше и незаметнее. Современный налоговый контроль — это автоматизированный анализ данных, поступающих из разных источников.
Например, если один и тот же импортёр регулярно ввозит автомобили в конфигурациях, которые фактически не предлагаются на европейском рынке, система фиксирует это как аномалию. Далее сопоставляются сведения из зарубежного технического паспорта, таможенной декларации и информации, переданной в Госавтоинспекцию. Любое несоответствие становится дополнительным сигналом.
Следующий шаг — запросы официальным дилерам марки. У них уточняют, проходил ли конкретный автомобиль диагностику и какие параметры двигателя были зафиксированы. Если выясняется, что спустя короткое время после растаможки «малосильный» мотор внезапно демонстрирует полную заводскую мощность, внимание переключается уже на конкретного владельца.
Именно после этого приходит официальное уведомление — приглашение дать пояснения. Пропуск такого вызова считается крайне неразумным шагом. Само письмо ещё не означает, что вина доказана, но это важный этап разбирательства. Игнорирование лишь усугубляет ситуацию. Являться нужно обязательно и желательно не в одиночку, а с юристом, знакомым с подобными делами. Придётся подробно объяснять происхождение цифр в документах и расхождения с фактическими характеристиками автомобиля.
Финансовые последствия для владельца
Если проверка завершается не в пользу автовладельца и факт обмана признаётся доказанным, последствия оказываются весьма чувствительными.
В первую очередь производится перерасчёт транспортного налога. Его начислят исходя из реальной мощности двигателя за весь период владения автомобилем, но не более чем за три последних года — таков установленный срок давности. В итоге одной суммой придётся вернуть все деньги, которые удавалось экономить ежегодно.
К этой сумме добавляются пени за каждый день просрочки. Они рассчитываются на основе ключевой ставки Центрального банка, поэтому итоговая цифра заметно увеличивается.
Отдельной строкой идёт штраф. Если налоговая не может доказать умышленный характер действий, он составит 20 % от суммы недоимки. При наличии доказательств прямого умысла — например, переписки с фирмой, где обсуждалась схема занижения и последующего возврата мощности, — санкция вырастает до 40 %. В денежном выражении это может означать сотни тысяч рублей сверх основного долга, полностью перечёркивающие всю прежнюю «экономию».
В наиболее серьёзных случаях, когда сумма недоимки оказывается слишком большой, материалы могут быть переданы из налоговой службы в следственные органы. Там уже проверяют признаки уголовного состава по статье об уклонении от уплаты налогов, что выводит ситуацию на совершенно иной уровень рисков.
Что делать сейчас
Специалисты сходятся во мнении: при ввозе автомобиля единственно разумный путь — указывать реальные характеристики без попыток манипуляций. Тем, кто приобрёл машину с пробегом и сомневается в корректности документов, стоит заранее проверить её историю. А если уведомление из налоговой уже получено, важно не поддаваться панике, но и не игнорировать происходящее. Необходимо собрать все имеющиеся бумаги, найти грамотного защитника и быть готовым отстаивать свою позицию.
Сегодня игра с государством на поле «лошадиных сил» стала слишком рискованной: потенциальный проигрыш многократно превышает любую прежнюю выгоду и почти всегда отражается напрямую на кошельке владельца.