ГАЗ-66 «Шишига» остаётся одним из самых узнаваемых армейских грузовиков СССР и России. Машину создавали для суровых условий: болот, тайги, гор и снежной целины. Производство стартовало в 1964 году на Горьковском автозаводе, а сама модель быстро заняла нишу универсального вездехода.
Почему ГАЗ-66 стал легендой
Главный козырь — полный привод 4×4 и удачная развесовка. Кабину разместили над передней осью, поэтому «Шишига» уверенно штурмует подъёмы и не зарывается в грязь. Клиренс 315 мм и понижающая передача позволяют грузовику ехать там, где обычная техника сдаётся.
Технические особенности
Под капотом стоит бензиновый V8 объёмом 4,25 литра мощностью 120 лошадиных сил. Двигатель тянет стабильно, а ремонтируют его прямо в полевых условиях.
Коробка передач — 4-ступенчатая механика с раздаткой. ГАЗ-66 разгоняется до 90 км/ч, но его стихия — не трасса, а пересечённая местность.
Где «Шишига» служит сегодня
ГАЗ-66 продолжают использовать в армии, геологоразведке, МЧС и лесной промышленности. Машину ценят за выносливость и простоту. На базе грузовика ставят кунги, радиостанции, буровые установки и мобильные мастерские.
Однако в условиях боевых действий для водителя ГАЗ-66 выживаемость была крайне низкой. У грузовиков с двигателем в подкапотном пространстве основная масса осколков попадает именно в эту часть, и водитель в кабине имеет лучшую защищенность.
Почему ГАЗ-66 любят до сих пор
«Шишига» сочетает надёжность, проходимость и неприхотливость. Водители отмечают, что грузовик заводится в морозы до −40 °C и не боится перегруза. Именно поэтому он давно стал символом настоящего русского бездорожья.
Также на базе ГАЗ-66 выпускали штабные машины, камеры для дегазации, топливозаправщики, «санитарки» и понтонные парки.
Читайте ещё материалы по теме:
- Российский рынок автосервиса достиг 1,2 трлн рублей: ТО, ремонт, мойки и шиномонтаж
- Дорогие спецэффекты: в Москве конфисковали Mercedes за дымовое шоу
- JAC начал продавать новый пикап Т9 с модернизированной подвеской
