Продали «китайца»: почему владельцы Exeed VX решили расстаться с флагманом

Exeed VX когда-то считался одним из самых дорогих китайских кроссоверов на российском рынке и обещал премиальный опыт. Тем не менее часть владельцев решала расстаться с автомобилем после десятков тысяч километров пробега.

Первой историей поделился владелец из Москвы, который продал VX спустя 38 500 километров. До этого он ездил на Skoda Kodiaq 2018 года и устал от растущих расходов на ремонт и запчасти. Выбор пал на семиместный VX в максимальной версии President с бензиновым двухлитровым мотором и полным приводом. Автомобиль обошёлся ему чуть больше 4 млн рублей с учётом трейд-ина и кредита. Продажа произошла из-за стремительного падения цены машины: при ещё нескольких десятках тысяч пробега её стоимость практически сравнялась бы с металлоломом. Единственным серьёзным минусом владелец назвал систему полного привода, которая работала неэффективно, в остальном же впечатления от автомобиля остались положительные.

Вторая история тоже из Москвы — владелец авто 2022 года выпуска продал VX после всего 17 000 километров. Покупка была спонтанной: визит к крёстной, которая когда-то работала в Mini и затем перешла в Exeed, привёл к оформлению сделки. Продажа произошла по финансовым причинам — появилась возможность взять Exeed TXL с выгодой. Среди недостатков владелец отметил большой радиус разворота, слабые тормоза и необходимость замены камер. В то же время семиместный салон оказался удобным для путешествий и перевозки собак, а в своём классе Exeed, по его мнению, оставался на шаг выше других китайских моделей.

Третья история — владелец VX 2022 года, продавший автомобиль после 70 000 километров пробега. Основной мотивацией к покупке стала необходимость в надёжном новом автомобиле с официальной гарантией. Он выбрал комплектацию President за количество опций и семиместный салон. Продажа снова была частью привычки менять машины каждые три года. В процессе эксплуатации возникли вибрации на скорости, решённые заменой дисков, а также мелкие недостатки, устранённые самостоятельно, включая шумы дверей и добавление процессорного усилителя. Владельца впечатлили простор, комфорт на трассе, уверенная динамика и возможность держать скорость 170–180 км/ч при расходе 10–12 литров.

Четвёртый опыт пришёл из Санкт-Петербурга — владелец купил VX 2022 года с пробегом 47 500 километров после поиска крупного автомобиля для растущей семьи. Изначально рассматривались немецкие подержанные модели, но в бюджете до 4 млн рублей подходящего варианта не нашлось. Внимание привлёк Exeed VX за характеристики, оснащение и просторный салон. Продажа произошла после нескольких сервисных визитов: заменили цепь ГРМ, проверили кардан, обновили программное обеспечение, три камеры и трубку кондиционера.

Основные недостатки, на которые жаловались владельцы, включали ещё осторожную работу «робота», слабый запас мощности турбомотора, высокое потребление топлива в городском цикле, жёсткую подвеску и слабые тормоза. Система полного привода у большинства владельцев воспринималась как «трассовая» — задняя ось подключалась с задержкой. Сервисная политика Exeed также вызывала вопросы: подменные автомобили часто отсутствовали, запись растягивалась на месяцы, а доставка запчастей занимала недели.

При этом достоинства VX оценивались высоко: просторный семиместный салон, комфорт на длинных маршрутах, удобная посадка, уверенная динамика и богатое оснащение. Владельцы отмечали удобство мультимедийной системы с большим экраном и Android-боксом, а также огромную панорамную крышу, делающую поездки приятными даже на дальние дистанции.

Несмотря на сервисные неудобства, многие владельцы отметили дружелюбное сообщество Exeed, где владельцы помогают друг другу советами и реальной помощью. Машина, хоть и требовала внимания к обслуживанию, оказывала положительное впечатление в повседневной эксплуатации и в дальних поездках.