Delica D5: японский минивэн с характером внедорожника

Mitsubishi Delica D5 давно перестал быть просто утилитарным микроавтобусом. Несмотря на народные сравнения с «буханкой», этот японский минивэн сумел занять нишу полноценного семейного транспорта, который не выглядит чужим даже рядом с более статусными конкурентами.

Особенно интересной Delica D5 делает сочетание дизельного двигателя, полного привода и весьма умеренного расхода топлива. Причём речь идёт не о компромиссе между практичностью и проходимостью, а о машине, которая действительно умеет совмещать оба качества.

Дополнительное внимание к модели привлекает и другой момент. Версия с 2,3-литровым дизелем 4N14 мощностью 145 лошадиных сил попадает в категорию автомобилей до 160 л.с., благодаря чему для физических лиц действует льготный утилизационный сбор. В нынешних условиях это уже само по себе становится серьёзным аргументом в пользу покупки.

Турбодизель, который умеет экономить

Главная особенность Delica D5 — дизельный двигатель 4N14 объёмом 2,3 литра. Работает он в паре с классическим 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin.

На фоне повального увлечения вариаторами и роботизированными коробками такая связка воспринимается почти олдскульно, но именно в этом и заключается её преимущество. Обычный гидротрансформаторный автомат обеспечивает:

При мощности 145 л.с. двигатель выдаёт 380 Нм крутящего момента уже при 2000 об/мин. В повседневной езде это ощущается гораздо важнее цифр мощности: минивэн спокойно ускоряется без лишней суеты и практически не требует раскручивать мотор.

Отдельно владельцы отмечают расход топлива. В смешанном цикле Delica способна укладываться примерно в 6–7 литров на 100 километров. Даже в реальной эксплуатации удерживать показатели около 8 л/100 км оказывается вполне реально, а на трассе цифры бывают ещё скромнее.

Проверенная конструкция без сложных экспериментов

Двигатель 4N14 хорошо знаком по Mitsubishi L200. Это рядная дизельная «четвёрка» с системой Common Rail, цепным приводом ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров.

При этом мотор не производит впечатления чрезмерно сложного или капризного агрегата. Конструкция изначально создавалась с расчётом на серьёзные нагрузки и большой ресурс.

По отзывам владельцев и сервисов, при нормальном обслуживании двигатель способен проходить:

Именно поэтому Delica воспринимается не как экзотическая техника, а как вполне рабочий автомобиль для ежедневной эксплуатации.

Минивэн с внедорожными замашками

Внешность Delica D5 сложно назвать нейтральной. Автомобиль выглядит массивно и подчёркнуто утилитарно, однако именно это и стало частью его характера.

Несмотря на отсутствие классической рамы, платформа GS с жёстким несущим кузовом обеспечивает очень достойную прочность. А сочетание полного привода, коротких свесов и клиренса 185 мм позволяет минивэну уверенно чувствовать себя там, где обычные семейные автомобили уже начинают сдаваться.

В зависимости от комплектации доступны различные режимы движения:

Свою роль играет и система S-AWC — Super All Wheel Control, знакомая по Mitsubishi Lancer Evolution. Электроника помогает автомобилю сохранять стабильность на разных покрытиях и не торопится полностью ограничивать работу полного привода.

В итоге Delica D5 способна ехать значительно дальше большинства современных кроссоверов, несмотря на формат семейного минивэна.

Просторный салон без ощущения «маршрутки»

Главное достоинство Delica внутри — ощущение пространства. В салоне предусмотрено семь или восемь полноценных мест, а трансформация сидений делает автомобиль максимально универсальным.

Возможности салона включают:

При длине кузова 4800 мм и колёсной базе 2850 мм места хватает даже пассажирам на третьем ряду.

В рестайлинговых версиях появились:

При этом Delica остаётся прежде всего практичным автомобилем, а не попыткой играть в премиум-сегмент.

Надёжность, которая не пугает владельцев

Многие опасаются дизельных Delica из-за сажевого фильтра и пьезофорсунок. Действительно, качество топлива для такого двигателя имеет значение. Однако у модели есть важное преимущество — унификация с популярным дизелем от L200.

Благодаря этому:

Дополнительный плюс — классический автомат Aisin. Владельцы нередко отмечают, что даже при пробегах около 200 тысяч километров серьёзных претензий к коробке не возникает.

На фоне современных роботизированных трансмиссий и сложных вариаторов такая надёжность воспринимается особенно ценно.

Почему Delica D5 до сих пор востребована

Mitsubishi Delica D5 не пытается быть спортивным автомобилем или люксовым кроссовером. Это машина для людей, которым нужен вместительный, надёжный и универсальный транспорт.

Delica способна:

А льготный утилизационный сбор для версии до 160 л.с. делает её ещё привлекательнее на фоне многих конкурентов.

В результате Delica D5 остаётся одним из редких автомобилей, который сочетает в себе практичность минивэна, возможности внедорожника и вполне разумные эксплуатационные расходы.

Читайте ещё материалы: