Проколоть колесо можно где угодно: на загородной трассе, в лесу, на просёлочной дороге или прямо возле дома. Хорошо, если под рукой есть полноценное запасное колесо. Но в современных автомобилях всё чаще вместо запаски лежит компактный ремкомплект, главным элементом которого являются ремонтные жгуты.
Несмотря на популярность этого способа ремонта, вокруг него до сих пор существует немало мифов. Одни водители уверены, что жгут безнадёжно портит покрышку, другие считают его исключительно временной мерой, а третьи убеждены, что без специального клея такая заплатка долго не продержится.
Разберёмся, насколько эти утверждения соответствуют действительности.
Правда ли, что жгут портит шину
Пожалуй, это самый распространённый страх среди автомобилистов.
Сторонники этой версии утверждают, что при установке жгута специальное шило повреждает нити корда, из-за чего покрышка якобы начинает терять прочность и вскоре приходит в негодность. В качестве более правильного решения обычно приводят ремонт с использованием так называемого «грибка», который устанавливается после демонтажа колеса.
На первый взгляд такой аргумент выглядит убедительно. Однако на практике ситуация не столь однозначна.
Многие специалисты отмечают, что разница между двумя способами ремонта значительно меньше, чем принято считать. Более того, существует мнение, что установка «грибка» в некоторых случаях может оказаться даже более травматичной для конструкции покрышки, поскольку требует дополнительных операций с внутренней частью шины.
Поэтому утверждение о том, что жгут неизбежно уничтожает колесо, не соответствует действительности.
Для большинства гражданских автомобилей такой способ ремонта считается вполне безопасным. Исключение обычно составляют лишь специализированные шины с очень высоким скоростным индексом, которые устанавливаются на спортивные автомобили и эксплуатируются в особых режимах.
Обязательно ли использовать клей
Ещё одно распространённое заблуждение связано с клеем из ремкомплекта.
Многие водители считают, что именно он удерживает жгут внутри прокола. Поэтому отсутствие тюбика в наборе нередко вызывает настоящую панику.
На самом деле назначение клея совершенно иное.
Его основная задача — облегчить установку жгута в отверстие. Проще говоря, он работает как смазка, уменьшая сопротивление при монтаже.
При необходимости его могут заменить:
- мыльный раствор;
- вода;
- другие подходящие смазывающие составы.
Сам жгут удерживается внутри шины благодаря другому принципу. После установки материал расширяется и плотно фиксируется в месте повреждения. Именно механическое удержание обеспечивает герметичность ремонта, а не клеевой состав.
Поэтому отсутствие клея не означает, что ремонт становится невозможным.
Правда ли, что после жгута нужно срочно ехать в шиномонтаж
Многие автомобилисты воспринимают жгут исключительно как временное решение, позволяющее добраться до ближайшего сервиса.
На практике всё несколько сложнее.
Действительно, профессиональный ремонт с использованием внутренних заплаток или «грибков» считается классическим шиномонтажным способом восстановления покрышки. Однако это вовсе не означает, что жгут предназначен исключительно для кратковременного использования.
При правильной установке качественный жгут способен служить очень долго.
Многие водители после такого ремонта:
- продолжают эксплуатировать шину несколько сезонов;
- проезжают десятки тысяч километров;
- используют покрышку вплоть до полного износа протектора.
Производители подобных ремкомплектов также не указывают обязательного требования немедленно заменить такой ремонт другим способом.
Поэтому считать жгут исключительно временной мерой было бы неправильно.
Почему этот способ ремонта так популярен
Главное преимущество жгута заключается в его универсальности и простоте.
Для устранения прокола не требуется:
- демонтировать колесо;
- разбортировать покрышку;
- искать шиномонтаж;
- выполнять последующую балансировку.
Всё необходимое обычно помещается в компактный набор, который легко хранить в багажнике.
Для ремонта потребуется всего несколько вещей:
- инструмент для подготовки отверстия;
- ремонтный жгут;
- смазка;
- нож для удаления лишнего материала.
Именно благодаря этой простоте метод получил столь широкое распространение среди автомобилистов.
Особенно ценным он становится в ситуациях, когда помощь находится далеко, а продолжить движение необходимо как можно быстрее.
В каких случаях жгут действительно помогает
Важно понимать, что возможности такого ремонта всё же имеют свои пределы.
Наиболее эффективно жгут работает при повреждениях протектора, вызванных:
- гвоздями;
- саморезами;
- тонкими металлическими предметами;
- другими небольшими проколами.
В подобных ситуациях он позволяет быстро восстановить герметичность колеса и продолжить движение.
Однако существуют повреждения, при которых применение жгута не даст результата:
- крупные разрывы резины;
- повреждения боковины;
- серьёзные деформации каркаса шины;
- разрушение корда.
В таких случаях необходимы более серьёзные методы ремонта либо полная замена покрышки.
Почему ремкомплект стоит возить с собой
Истории о том, что жгуты губят шины, требуют обязательного приклеивания или подходят только для нескольких километров пути, во многом являются следствием старых заблуждений.
На практике качественный жгут обладает рядом очевидных преимуществ:
- не требует сложного оборудования;
- устанавливается за считаные минуты;
- позволяет выполнить ремонт практически в любых условиях;
- способен служить длительное время после установки.
Именно поэтому ремкомплект остаётся одним из самых полезных аксессуаров в автомобиле.
Конечно, он не способен решить любую проблему с колесом. Но если речь идёт об обычном проколе протектора, жгут часто оказывается самым быстрым, удобным и эффективным способом вернуть автомобиль в строй.
Поэтому место для такого набора в багажнике точно найдётся. А вот многочисленные страшилки о его вреде лучше оставить тем, кто никогда не пользовался этим простым и проверенным способом ремонта шин.