Разнос дизеля: что происходит и как остановить мотор

Представьте ситуацию: вы остановились, заглушили автомобиль с дизельным двигателем, но мотор вместо того, чтобы замолчать, неожиданно начинает самопроизвольно раскручиваться до запредельных оборотов. Педаль газа больше ни на что не влияет, двигатель ревёт всё громче, а из-под капота могут появиться густой дым и посторонние звуки.

Подобная ситуация кажется фантастикой, однако это вполне реальное явление, известное как разнос дизельного двигателя. Происходит оно сравнительно редко, но последствия почти всегда оказываются крайне серьёзными.

Что такое разнос дизельного двигателя

Разносом называют неконтролируемый рост оборотов двигателя, при котором частота вращения коленчатого вала начинает превышать пределы, предусмотренные конструкцией.

Фактически двигатель перестаёт подчиняться водителю и продолжает самостоятельно увеличивать обороты до тех пор, пока не закончится топливо, не прекратится подача воздуха или не произойдёт механическое разрушение силового агрегата.

В большинстве случаев процесс занимает всего несколько десятков секунд.

Почему такое происходит именно с дизелями

Главное отличие дизельного двигателя от большинства бензиновых заключается в принципе регулирования мощности.

У бензиновых моторов количество воздуха обычно ограничивается дроссельной заслонкой, тогда как дизель практически всегда получает полный объём воздуха, а мощность регулируется исключительно количеством впрыскиваемого топлива.

При этом дизель способен работать не только на солярке. Если в цилиндры начинает попадать другое горючее вещество, которое воспламеняется от высокой температуры сжатия, двигатель продолжит работать уже на нём.

Именно поэтому существуют две основные причины разноса.

Неисправность топливной аппаратуры

Первый вариант связан с отказом топливного насоса высокого давления.

ТНВД подаёт топливо строго дозированными порциями, а за регулировку отвечает специальный механизм.

Если рейка насоса заклинивает в положении максимальной подачи, двигатель начинает получать слишком большое количество топлива.

Далее возникает цепная реакция:

обороты увеличиваются;
насос продолжает подавать максимум топлива;
двигатель раскручивается ещё сильнее.

Остановить такой процесс штатными органами управления уже невозможно.

Масло начинает выполнять роль топлива

Гораздо чаще причиной становится попадание моторного масла в цилиндры.

Для дизельного двигателя масло тоже является горючим веществом. Если оно начинает поступать во впускной тракт, мотор постепенно переходит на его сжигание, продолжая самостоятельно набирать обороты даже после отключения подачи дизельного топлива.

Наиболее распространённые причины такого сценария:

износ уплотнений турбокомпрессора;
сильный износ цилиндро-поршневой группы;
чрезмерно высокий уровень моторного масла.

При неисправной турбине масло под давлением попадает во впускной коллектор и затем засасывается в цилиндры.

Если серьёзно изношены поршневые кольца, картерные газы создают повышенное давление, захватывают масляный туман и через систему вентиляции картера направляют его обратно во впуск.

Иногда проблема возникает и после обычной замены масла. Если уровень значительно превышает норму, коленчатый вал начинает вспенивать масло, которое также может попасть во впускную систему.

В подобных случаях отключение подачи топлива уже не помогает — двигатель продолжает работать на моторном масле.

Чем заканчивается разнос

Последствия практически всегда оказываются тяжёлыми.

За считанные секунды двигатель выходит далеко за пределы допустимых оборотов, после чего начинают разрушаться его основные детали.

Наиболее распространённые последствия:

разрушение шатунов;
повреждение поршней;
поломка коленчатого вала;
пробитие блока цилиндров шатуном;
перегрев двигателя;
заклинивание силового агрегата.

Кроме того, из-за попадания большого количества масла в выпускную систему существует риск его воспламенения.

Во многих случаях после разноса двигатель оказывается непригодным для восстановления и требует полной замены.

Как остановить двигатель

В подобной ситуации счёт идёт буквально на секунды.

Наиболее эффективный способ остановить дизельный двигатель — полностью лишить его доступа к воздуху.

Без кислорода процесс горения прекращается независимо от того, работает двигатель на дизельном топливе или уже перешёл на моторное масло.

Если возникла подобная ситуация, специалисты рекомендуют действовать следующим образом:

по возможности найти плотный материал — толстую ткань, деревянную доску или лист фанеры;
полностью перекрыть воздухозаборник двигателя;
дождаться полной остановки мотора.

При этом категорически не следует закрывать воздухозаборник рукой. Сила всасывания может оказаться настолько высокой, что приведёт к серьёзной травме.

После остановки двигателя запускать его повторно нельзя. Автомобиль необходимо доставить в сервис для полной диагностики.

Можно ли заглушить двигатель передачей

Иногда советуют остановить двигатель, включив высокую передачу, затянув стояночный тормоз и плавно отпустив сцепление, чтобы максимально нагрузить силовой агрегат.

Такой способ действительно иногда помогает, если разнос только начался и двигатель ещё не успел выйти на критические обороты.

Однако этот метод связан с высоким риском повреждения трансмиссии и далеко не всегда оказывается эффективным.

Поэтому наиболее надёжным способом остаётся именно перекрытие подачи воздуха.

Можно ли предотвратить разнос

Полностью исключить такую вероятность невозможно, однако значительно снизить риск вполне реально.

Для этого необходимо:

регулярно контролировать состояние турбокомпрессора;
своевременно менять моторное масло;
не превышать рекомендованный уровень масла;
следить за исправностью системы вентиляции картера;
своевременно обслуживать топливную аппаратуру.

На части современных дизельных двигателей производители устанавливают аварийные воздушные заслонки, автоматически перекрывающие подачу воздуха при резком росте оборотов. Это ещё раз подтверждает, что проблема хорошо известна конструкторам.

Главное, что нужно помнить

Разнос дизельного двигателя — одна из самых опасных аварийных ситуаций, которая может возникнуть во время эксплуатации автомобиля. Хотя встречается она сравнительно редко, последствия зачастую оказываются фатальными для двигателя.

Именно поэтому при первых признаках неконтролируемого роста оборотов нельзя пытаться «перегазовать» мотор или надеяться, что он остановится самостоятельно. Главная задача — как можно быстрее прекратить подачу воздуха и после остановки двигателя не предпринимать попыток повторного запуска до проведения профессиональной диагностики.