Новые правила для автомобилистов с 1 сентября

С 1 сентября 2026 года для российских автомобилистов начинается новый период с целым набором изменений. Вчера, 31 августа, закончился летний запрет на использование шипованных шин, а значит, уже сегодня на них можно ездить без риска получить наказание. Но сезонность резины — далеко не единственное нововведение этой осени.

С начала сентября корректируются правила проведения техосмотра и страхования ответственности перевозчиков, а позднее изменится методика расчёта выплат по ОСАГО. При этом запуск камер, которые смогут автоматически выявлять автомобили без полиса, 1 сентября не состоялся, хотя система может заработать уже этой осенью.

Шипованные шины снова разрешены

Правила дорожного движения вместе с техническим регламентом запрещают использовать шипованные шины в течение трёх летних месяцев — июнь, июль и август. Причём ограничение распространяется на транспортные средства всех категорий.

При этом распространённое понимание запрета как ограничения на «зимнюю резину» является ошибочным. Закон касается именно ошипованных покрышек. Зимние шины без шипов под него не попадают.

Таким образом, в любой месяц разрешено использовать:

летние шины;
всесезонную резину;
зимние покрышки без шипов.

С 1 сентября начинается своего рода межсезонье: водитель может самостоятельно выбирать подходящий вариант и не будет наказан за использование любой из перечисленных типов шин. Это особенно актуально для северных регионов, где снег может появиться уже в сентябре. Теперь заранее перейти на шипы там можно без нарушения правил.

Следующая сезонная граница появится 1 декабря 2026 года. С этого момента летние шины окажутся под запретом, но правило будет распространяться только на легковые автомобили и грузовики с полной массой до 3,5 т.

За нарушение требований о сезонности предусмотрено одинаковое наказание — предупреждение или штраф 500 руб. по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.

Таксисты смогут покупать ОСГОП на короткий срок

С 1 сентября меняются условия обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика — ОСГОП. Таксисты смогут оформлять такой полис не только на год, но и на гораздо меньший период.

Обязательное наличие ОСГОП при перевозке пассажиров действует с 1 сентября 2024 года. При наступлении страхового случая выплата по этому полису может достигать 2 млн руб., если в результате поездки пострадали жизнь или здоровье пассажира.

Проблема заключалась в том, что договор можно было заключить только на один год. Для водителей, которые работают в такси лишь время от времени, это было не слишком удобно. Весной подписанный закон изменил ситуацию: минимальный срок действия договора теперь составляет один день, тогда как максимальный по-прежнему равен году.

Нововведение в первую очередь рассчитано на тех, для кого такси является подработкой и кто выходит на линию нерегулярно. Оформлять краткосрочный договор смогут физические лица и индивидуальные предприниматели, официально зарегистрированные в качестве таксистов.

При этом обязанность иметь полис никуда не исчезает, как и ответственность за его отсутствие. С 8 марта 2026 года водителю такси без ОСГОП грозит штраф 5000 руб. Кроме того, допускается прекращение его регистрации в качестве таксиста, что означает аннулирование разрешения на перевозку пассажиров и багажа.

Что меняется в техосмотре

С 1 сентября начинают действовать поправки, направленные прежде всего против фиктивных диагностических карт. Речь идёт о случаях, когда пункт техосмотра оформляет документ, фактически не проверив автомобиль.

Расширяются полномочия Госавтоинспекции. Теперь она сможет самостоятельно отключать оператора от электронной базы техосмотра ЕАИСТО. Основаниями для этого являются:

ликвидация юридического лица;
прекращение деятельности индивидуального предпринимателя;
два и более случая выдачи диагностических карт без фактического осмотра автомобиля в течение года.

Изменился и порядок аннулирования самой диагностической карты. Помимо прежних оснований, теперь для этого могут использоваться сведения прокуратуры и вступившее в законную силу решение суда.

Для обычного автовладельца более заметным станет другое изменение: госпошлину за техосмотр теперь необходимо оплатить до начала процедуры, а не после её завершения.

При этом периодический техосмотр для легковых автомобилей и мотоциклов, принадлежащих физическим лицам, отменили ещё в декабре 2021 года. Но диагностическая карта всё ещё требуется в ряде ситуаций.

Она понадобится:

при постановке автомобиля на учёт и смене собственника, если машине больше четырёх лет;
при замене основного компонента автомобиля;
при внесении изменений в конструкцию.

В последнем случае возраст автомобиля значения уже не имеет.

Камеры пока не начали штрафовать за ОСАГО

В конце августа появилась информация о том, что с 1 сентября камеры начнут автоматически фиксировать отсутствие полиса ОСАГО. Однако это утверждение оказалось неверным.

Законопроект, который ограничивал количество штрафов за отсутствие ОСАГО одним нарушением в сутки, появился в Госдуме ещё осенью 2025 года. Такое ограничение считалось необходимым условием для запуска автоматической фиксации.

Первоначально предполагалось, что соответствующая норма начнёт действовать с 1 сентября 2026 года. Но ко второму чтению эту дату исключили и установили другое правило: закон должен вступить в силу в день официального опубликования. Президент подписал документ, а опубликовали его 23 марта 2026 года. Поэтому ограничение действует уже с этой даты.

А вот сами камеры пока не начали ловить водителей без ОСАГО. 10 августа на совещании у президента глава МВД Владимир Колокольцев заявил, что технически ведомство к такой фиксации ещё не готово.

При этом Банк России выступает за более быстрый запуск. Глава регулятора Эльвира Набиуллина настаивала на скорейшем внедрении системы. Компромиссный вариант предложил глава Бурятии, отвечающий за проект: сначала провести эксперимент в нескольких пилотных регионах, а уже затем распространять механизм по всей стране.

Правительство ещё летом установило ориентир — камеры должны заработать до 1 октября 2026 года. Однако пока неясно, удастся ли уложиться в этот срок.

В ГИБДД сообщали, что для запуска автоматической фиксации модернизируется ведомственная система МВД «Паутина». Завершить работы планируют в ноябре, поэтому возможность запуска камер уже этой осенью сохраняется.

Размер будущих штрафов уже известен. За первое нарушение предусмотрено 800 руб., за повторную езду без ОСАГО в течение года — от 3000 до 5000 руб. После запуска камер повторный штраф в размере 3000 руб. теоретически сможет приходить водителю каждый день.

Экспорт дизельного топлива из России остаётся под запретом

Ограничения коснулись не только автомобилистов, но и топливного рынка. Экспорт дизельного топлива из России запрещён до 31 января 2027 года.

Для непосредственных производителей дизтоплива ранее сделали исключение: их ограничение действовало только до конца августа. Это означало, что с 1 сентября производители могли бы снова начать экспорт.

Однако постановление, о котором стало известно 29 августа 2026 года, продлило для них запрет ещё на месяц — теперь ограничение действует до конца сентября.

Такой запрет продлевается уже не впервые, поэтому нельзя исключать его дальнейшего продолжения.

Новые справочники ОСАГО появятся 19 сентября

Ещё одно важное изменение ожидается 19 сентября 2026 года. Именно в этот день начнут действовать обновлённые справочники ОСАГО, которые используются при расчёте стоимости ремонта после ДТП.

В них содержатся средние цены на запчасти и материалы, а также стоимость нормо-часа ремонтных работ. Справочники пересматриваются раз в квартал, поэтому изменения напрямую отражаются на размере страховых выплат.

Механизм здесь достаточно простой: если средняя стоимость деталей в справочнике увеличивается, растёт и расчётная сумма ремонта, а вместе с ней повышаются выплаты по ОСАГО. В дальнейшем это отражается и на стоимости самих полисов.

Сентябрьское обновление будет отличаться от предыдущих. Летом Банк России утвердил изменения в единую методику расчёта ущерба, и новые справочники станут первыми, составленными уже с учётом этой методики.

Одно из главных изменений касается ценовой выборки. При расчёте средней стоимости запчастей теперь будут учитывать более дорогие и качественные детали, тогда как дешёвые аналоги из выборки исключили.

По оценке главы Российского союза автостраховщиков Евгения Уфимцева, средние цены на запчасти и средняя выплата должны увеличиться примерно на 7–8%. Для автомобилей тех марок, где рынок запасных частей отличается нестабильностью, например из-за проблем с поставками, рост может оказаться ещё выше.

Для автовладельцев последствия достаточно очевидны: вслед за увеличением выплат вверх должна пойти и средняя стоимость полиса ОСАГО. Поэтому тем, у кого срок действия страховки подходит к концу, продление лучше не откладывать — рассчитывать на то, что после сентябрьского обновления полис станет дешевле, оснований нет.