После долгих лет слухов и предположений Toyota официально решила вернуть в модельную гамму имя Celica. Возрождённое купе должно появиться в качестве автомобиля 2028 модельного года и занять место в спортивной линейке марки между GR86 и более дорогими моделями Gazoo Racing.

Появление новой Celica имеет для Toyota особое значение. Проект позволит собрать вместе историческое спортивное трио бренда — Celica, Supra и MR2. Именно такую картину ранее хотел увидеть бывший председатель совета директоров Toyota Акио Тойода.

Какое место займёт новая Celica

Toyota Celica Sport станет полностью новой компактной спортивной моделью с кузовом купе. В отличие от некоторых нынешних автомобилей марки, созданных в рамках партнёрских проектов, новая Celica разрабатывается непосредственно Toyota под брендом Gazoo Racing.

По замыслу производителя, автомобиль должен предложить более серьёзную динамику и ориентированную на энтузиастов настройку, чем Honda Prelude. При этом Celica не собираются превращать в мягкое переднеприводное купе для спокойных поездок.

В основе концепции лежит полноприводный автомобиль с высокой отдачей двигателя, рассчитанный одновременно на повседневную эксплуатацию и спортивное применение. При разработке особое внимание уделяется технологиям и решениям, связанным с раллийной программой Toyota.

Основные особенности будущей модели:

• компактное спортивное купе с посадочной формулой, ориентированной на водителя;
• полный привод с возможностью перераспределения крутящего момента;
• турбированный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2,0 литра;
• гибридная силовая установка;
• выбор между автоматической и механической коробками передач.

Внешность с отсылками к раллийным Celica

Дизайн будущей Celica должен объединить черты классических лифтбеков модели и стилистику современных концепт-каров Toyota. Судя по имеющимся данным, автомобиль получит длинный капот, низкую крышу и визуально расширенную заднюю часть кузова.

Передняя часть будет выполнена в характерной для современных Toyota угловатой стилистике. Ожидается фирменная световая графика в духе «молотоголовой» концепции, а нижняя часть бампера получит крупную сетку воздухозаборников для улучшения охлаждения.

В профиль Celica Sport сохранит компактный двухдверный силуэт лифтбека. Такая форма должна напоминать о знаменитых раллийных версиях Celica All-Trac и GT-Four, особенно известных в 1990-х годах.

Салон, в свою очередь, собираются сделать максимально ориентированным на водителя. Предполагаются низко расположенные ковшеобразные кресла, центральный сенсорный экран, установленный под углом, и физические органы управления наиболее важными режимами автомобиля.

Основа — переднемоторная архитектура Corolla

В отличие от будущего возрождённого MR2, которому прочат среднемоторную компоновку, новая Celica получит переднемоторную архитектуру. В качестве основы Toyota планирует использовать адаптированную платформу следующего поколения Corolla.

Использование массовой архитектуры должно позволить снизить производственные затраты и сохранить экономическую целесообразность выпуска спортивного купе. При этом исходную конструкцию серьёзно доработают для новой задачи.

Шасси получит дополнительные усиления и увеличенную ширину. В конструкцию также интегрируют элементы усиления кузова, разработанные с учётом опыта, полученного Toyota во время испытаний в рамках чемпионата мира по ралли WRC.

Таким образом, Celica должна сохранить связь с массовой модельной архитектурой, но при этом получить существенно более спортивное шасси.

Два литра, турбонаддув и до 400 л.с.

Одним из главных отличий новой Celica от GR Corolla станет двигатель. Вместо трёхцилиндрового 1,6-литрового агрегата, используемого в GR Corolla, купе получит новый четырёхцилиндровый мотор G20E объёмом 2,0 литра с турбонаддувом.

Для соответствия жёстким экологическим требованиям двигатель объединят с самозаряжаемой гибридной системой. При этом итоговая отдача будет зависеть от версии автомобиля.

Ожидается, что базовые исполнения смогут развивать около 300 л.с., тогда как мощность флагманских вариантов с обозначением GR может достигать внушительных 400 л.с.

Передача тяги будет осуществляться через модернизированную систему полного привода Toyota GR-Four. Она сможет изменять распределение крутящего момента между передней и задней осями в зависимости от условий движения.

Причём поклонникам классических спортивных автомобилей Toyota, судя по всему, не придётся ограничиваться автоматом. Сообщается, что гибридную силовую установку адаптируют как под восьмиступенчатую автоматическую коробку, так и под традиционную шестиступенчатую механическую трансмиссию.

Сколько будет стоить Celica

Официальные цены Toyota пока не раскрывает. Окончательные значения должны появиться ближе к началу серийного производства, однако уже существуют предварительные оценки стоимости.

Предполагаемый диапазон выглядит следующим образом:

• Celica Sport — примерно 3,6-3,9 млн рублей;
• GR Celica Sport с полным приводом и мощностью 400 л.с. — ориентировочно 4,16-4,5 млн рублей.

При таких ценах новая модель окажется заметно дороже базовой GR86, стоимость которой оценивается примерно в 2,77 млн рублей. При этом Celica останется значительно доступнее автомобилей из верхнего сегмента спортивных моделей.

Когда состоится премьера

Первый близкий к серийному варианту Celica Sport Toyota, как ожидается, покажет в конце 2026 года либо в начале 2027-го. Речь идёт о предсерийном концепте, который должен дать представление о будущем купе.

Серийный автомобиль планируется вывести на рынок в качестве модели 2028 года. Начало продаж ожидается в середине или второй половине 2027 года.

Если график не изменится, возвращение Celica станет одним из наиболее заметных событий в спортивной линейке Toyota: компания не просто возрождает знакомое имя, а готовит для него новое место между компактной GR86 и более дорогими представителями семейства Gazoo Racing.

Читайте ещё материалы:

• Скол на кузове: когда нужна полная окраска детали
• Mercedes NAFA: Smart, который появился на 15 лет раньше
• Почему белая Testarossa навсегда связалась с Майами