Небольшая кнопка с изображением автомобиля и стрелкой по кругу есть практически в каждой машине, но используют её далеко не все водители. Между тем рециркуляция может оказаться очень полезной функцией — особенно в пробке, тоннеле, на пыльной дороге или при необходимости быстро прогреть либо охладить салон.
Принцип её работы достаточно прост. В обычном режиме климатическая установка забирает воздух с улицы через воздухозаборник, пропускает его через салонный фильтр, затем нагревает или охлаждает и подаёт внутрь автомобиля.
После включения рециркуляции наружный канал перекрывается заслонкой. Вентилятор начинает забирать воздух непосредственно из салона, пропускает его через испаритель кондиционера или радиатор отопителя и снова возвращает пассажирам.
В современных автомобилях заслонкой обычно управляет электропривод. В более старых конструкциях для этого использовались тросовый или вакуумный привод.
Некоторые машины умеют активировать рециркуляцию автоматически. Например, это может происходить при включении задней передачи или омывателя — чтобы выхлопные газы и пары жидкости не попадали внутрь салона.
Как понять, что рециркуляция включена
Пиктограмма режима обычно представляет собой силуэт автомобиля со стрелкой, образующей круг внутри салона. При активации загорается соответствующий индикатор — чаще всего жёлтого или оранжевого цвета.
Выключить рециркуляцию можно повторным нажатием на кнопку либо выбором режима забора воздуха с улицы.
В автомобилях с полноценным климат-контролем водителю вообще не всегда приходится управлять этой функцией вручную. В автоматическом режиме система способна самостоятельно решать, когда нужно перекрыть наружный поток, а когда стоит добавить свежего воздуха.
При этом важно понимать: даже при включённой рециркуляции салон не превращается в абсолютно герметичную капсулу. Воздух всё равно понемногу проникает внутрь через различные неплотности и уплотнители. Но основной приток снаружи действительно прекращается.
Салонный фильтр при этом продолжает выполнять свою работу, задерживая пыль и часть содержащихся в воздухе частиц. Однако углекислый газ, который пассажиры постоянно выдыхают, он не удаляет.
Именно поэтому рециркуляция рассчитана прежде всего на временное использование.
Почему салон быстрее нагревается и охлаждается
С точки зрения физики у режима есть вполне понятное преимущество. Климатической системе проще работать с воздухом, который уже приблизился к необходимой температуре, чем постоянно обрабатывать новый поток с улицы.
Летом наружный воздух может быть сильно нагрет, а зимой — наоборот, практически ледяным. Если же кондиционер или отопитель получает воздух из уже частично охлаждённого либо прогретого салона, ему требуется меньше энергии для дальнейшей коррекции температуры.
В результате быстрее достигается комфортный микроклимат, а нагрузка на компрессор кондиционера и вентилятор снижается. В некоторых условиях это отражается и на расходе топлива.
Особенно хорошо эффект ощущается в пробках и при движении по трассе.
Но здесь есть важное ограничение: даже если воздух постоянно циркулирует внутри салона, он постепенно насыщается углекислым газом и влагой. Чем больше людей находится в автомобиле, тем быстрее это происходит.
Когда рециркуляция действительно полезна
Выхлопные газы, пыль и неприятные запахи
Самое очевидное применение режима — защита от загрязнённого наружного воздуха.
В городской пробке рядом с автомобилем может работать множество двигателей. Похожая ситуация возникает в тоннелях, на подземных парковках или при движении за грузовиком с заметным выхлопом.
Переключение на внутреннюю циркуляцию позволяет существенно сократить поступление наружных загрязнений. По оценкам автомобильных изданий, при правильном использовании режима воздействие вредных веществ из выхлопных газов снижается примерно на 20%.
Такая возможность особенно актуальна для аллергиков, людей с проблемами дыхания и семей, перевозящих детей.
Рециркуляция полезна и за пределами города. На грунтовой дороге она помогает не затягивать внутрь пыль, а возле промышленных объектов позволяет на время изолировать салон от неприятных запахов.
После включения режима разница может ощущаться уже примерно через полминуты.
Быстрое охлаждение летом
Есть и другая распространённая ситуация. Машина несколько часов простояла под солнцем, и внутри образовался настоящий перегрев.
В таком случае сначала желательно выпустить накопившийся горячий воздух, например открыв двери. После этого можно включить кондиционер и рециркуляцию.
Инженер Ford Australia Этон Нг объясняет принцип следующим образом: «В жаркий день, если закрыть дверь, теплый воздух снаружи перестанет поступать в машину. В режиме рециркуляции в систему будет поступать уже более прохладный воздух из салона. Это позволит кондиционеру полностью охладить кабину быстрее».
Получается замкнутый цикл: кондиционер постепенно охлаждает воздух, который уже находится внутри, вместо постоянного охлаждения нового горячего потока с улицы.
При этом снижается нагрузка на компрессор, а вместе с ней потенциально уменьшается и расход топлива.
Быстрый прогрев зимой
Зимой работает тот же принцип, только в обратном направлении.
Даже после ночной стоянки воздух внутри автомобиля обычно немного теплее наружного. Поэтому отопителю проще снова и снова нагревать уже имеющийся в салоне воздух, чем постоянно получать ледяной поток с улицы.
Особенно заметен этот эффект в первые минуты после запуска двигателя.
Рециркуляция также может быть полезна при стоянке с работающим мотором в сильный мороз, когда необходимо быстрее прогреть салон и при этом не впускать внутрь холодный воздух.
Однако в подобных ситуациях режим не стоит использовать бесконечно. Обычно речь идёт о коротком промежутке — примерно 10–15 минут, после чего желательно вернуть наружный приток.
Есть ли польза при проблемах с термостатом
Рециркуляция может оказаться полезной и в специфической ситуации, когда термостат заклинил в открытом положении.
В таком случае охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому кругу. При движении с высокой скоростью в холодную погоду двигатель может переохлаждаться, а эффективность отопителя снижается.
Временное включение рециркуляции уменьшает количество тепла, отводимого через радиатор отопителя, и помогает сохранить больше тепла внутри автомобиля.
Но это именно временная мера. После решения конкретной задачи нужно снова обеспечить поступление свежего воздуха.
Чем опасна длительная рециркуляция
У постоянной внутренней циркуляции есть обратная сторона. Главная проблема — постепенное увеличение концентрации углекислого газа.
Пассажиры непрерывно выдыхают CO₂, а при перекрытом наружном потоке его содержание в салоне растёт значительно быстрее. Исследования показывают, что уже через 5–15 минут при наличии двух-трёх пассажиров концентрация может выйти за комфортные значения.
Это способно вызвать:
- сонливость;
- снижение концентрации внимания;
- головную боль;
- в крайних случаях — головокружение.
Этон Нг обращает внимание ещё на одну особенность современных машин: «Особенно в современных автомобилях у нас хорошая герметизация дверей и окон для тишины и комфорта, но одновременно из-за этого в закрытом пространстве углекислый газ может расти при использовании режима рециркуляции».
Поэтому во время продолжительных поездок необходимо периодически переключаться на наружный воздух.
Автомобили с автоматическим климат-контролем могут самостоятельно подмешивать свежий поток, снижая вероятность чрезмерного накопления CO₂. В более простых машинах контролировать это должен сам водитель.
Вторая проблема — влага на стёклах
Есть и ещё один неприятный эффект. В замкнутом салоне постепенно увеличивается влажность.
Источников достаточно: дыхание пассажиров, мокрая одежда, вода и снег на ковриках. Если наружный воздух не поступает, избыточная влага начинает конденсироваться на стёклах.
В результате они запотевают, ухудшая обзор. Особенно опасным это становится ночью или во время дождя.
В сырую погоду лучше использовать кондиционер вместе с забором наружного воздуха. Кондиционер осушает поступающий поток, благодаря чему стёкла остаются прозрачнее.
Если кондиционера нет, тёплый воздух можно направить на лобовое и боковые стёкла. Это помогает выровнять их температуру и уменьшить вероятность образования конденсата.
Специалисты рекомендуют не держать рециркуляцию включённой непрерывно дольше 15 минут.
Влажность влияет и на состояние салона
Постоянное использование внутренней циркуляции может создавать проблемы не только во время конкретной поездки.
Повышенная влажность способствует появлению плесени и неприятных запахов в обивке и ковриках. Для людей, склонных к аллергии, это особенно нежелательно.
Кроме того, регулярное накопление влаги способно ускорять коррозионные процессы, особенно если в салон постоянно попадает вода или снег.
Поэтому салон необходимо периодически полностью проветривать. Даже если на улице воздух далёк от идеального, машине время от времени нужен нормальный приток извне.
Как пользоваться рециркуляцией без проблем
У этого режима нет задачи работать постоянно. Его смысл — временно решить конкретную задачу: защитить салон от загрязнённого воздуха, быстрее охладить автомобиль летом или прогреть его зимой.
Оптимальная схема довольно проста:
- включать рециркуляцию при попадании в пробку, тоннель или пыльную зону;
- использовать её для ускорения прогрева или охлаждения;
- при длительной поездке периодически возвращаться к наружному воздуху;
- в сырую погоду использовать кондиционер для осушения салона;
- следить за состоянием салонного фильтра;
- ориентироваться на собственное самочувствие и не допускать духоты.
Кнопка рециркуляции — вовсе не бесполезная деталь на панели. Она действительно помогает сделать поездку комфортнее и в определённых условиях уменьшает поступление загрязнений.
Но превращать автомобиль в полностью замкнутое пространство на протяжении всей поездки не стоит. Кратковременная рециркуляция приносит пользу, а постоянная — постепенно создаёт проблемы с углекислым газом и влажностью. Главное — вовремя вернуть свежий воздух в салон.