На приборной панели современного автомобиля немало кнопок и пиктограмм, назначение которых водитель вспоминает только в редких случаях. К их числу относится и ESP OFF. Большинство автомобилистов предпочитает эту клавишу не трогать, поскольку система стабилизации считается одним из главных электронных помощников машины.

И это правильный подход для обычной дороги. Однако существуют ситуации, когда активная электроника способна не помочь, а, наоборот, осложнить движение. Речь прежде всего о глубоком снегу, песке, грязи и других покрытиях, где для преодоления препятствия ведущим колёсам иногда необходима контролируемая пробуксовка.

Как автомобиль научился бороться с заносом и пробуксовкой

Современные системы стабилизации появились не сами по себе. Их развитие стало продолжением эволюции электронных помощников, начавшейся с ABS.

Антиблокировочная система не позволяет колёсам полностью заблокироваться при торможении и помогает водителю сохранять возможность управлять автомобилем. Следующим этапом стали системы контроля тяги, которые научились отслеживать пробуксовку ведущих колёс при разгоне. Позже электроника получила возможность учитывать уже не только вращение отдельных колёс, но и поведение всего автомобиля.

Так появились различные системы, которые производители обозначают как TCS, ASR, ETS, ESP и другими аббревиатурами. Конкретное название зависит от марки и конструкции автомобиля, однако задача у них схожая: не допустить чрезмерной потери сцепления и помочь машине сохранить устойчивость. Для асфальта это преимущество. Но на рыхлом покрытии требования к поведению автомобиля становятся другими.

Почему электроника иногда мешает

Представим автомобиль, застрявший в глубокой снежной колее. Чтобы выбраться, водителю может потребоваться немного сильнее раскрутить ведущие колёса. Вращаясь, они будут отбрасывать снег и постепенно освобождать пространство перед шинами.

Однако электроника видит другую картину. Одно или несколько ведущих колёс начинают вращаться быстрее, чем система ожидает. Блок управления воспринимает это как пробуксовку и пытается её устранить. Для этого автомобиль может уменьшить подачу тяги или воздействовать на тормозные механизмы отдельных колёс.

На сухом асфальте такой алгоритм помогает. В глубоком снегу он способен привести к противоположному результату: водитель нажимает на педаль газа, а автомобиль не получает необходимой для выхода из колеи тяги. Похожий эффект возможен на песке и вязкой грязи. Именно поэтому на некоторых автомобилях предусмотрена возможность временно уменьшить вмешательство электронных помощников.

Что на самом деле делает ESP

ESP — это система электронной стабилизации. Она постоянно получает информацию от датчиков автомобиля и сопоставляет фактическое поведение машины с тем, что задаёт водитель. Электроника анализирует, среди прочего, ускорения автомобиля, вращение колёс и параметры движения кузова. Если система определяет, что машина отклоняется от предполагаемой траектории, она может самостоятельно вмешаться. В зависимости от ситуации автомобиль способен:

• уменьшить тягу двигателя;
• притормозить отдельное колесо;
• скорректировать поведение машины при начале заноса;
• помочь вернуть автомобиль на заданную траекторию.

Именно поэтому ESP особенно полезна при резких манёврах, скользком покрытии и внезапной потере устойчивости. Но для преодоления некоторых участков бездорожья подобная логика оказывается не самой подходящей.

Когда может понадобиться ESP OFF

Наиболее понятный пример — глубокий снег. Если автомобиль уже оказался в колее, иногда необходимо дать ведущим колёсам возможность немного пробуксовывать. За счёт этого шины могут эффективнее работать с рыхлым покрытием и постепенно вытолкнуть машину из препятствия. С активной противобуксовочной функцией электроника может практически сразу ограничить тягу. Поэтому временное отключение или ослабление её работы способно облегчить выезд.

Похожая ситуация возникает на песке. Здесь колёсам также иногда требуется определённая степень пробуксовки, которую система стабилизации в обычном режиме стремится подавить. Ещё один пример — вязкая грязь, где автомобиль может остановиться именно из-за того, что электроника слишком активно ограничивает вращение ведущих колёс. Кнопка ESP OFF нужна не для того, чтобы сделать автомобиль «спортивнее», а для отдельных ситуаций, в которых водитель сознательно хочет уменьшить вмешательство электронных помощников.

ESP OFF не всегда означает полное отключение системы

У этой кнопки есть важная особенность: одинаковая надпись на разных автомобилях может означать совершенно разные алгоритмы работы. В одной модели короткое нажатие отключит или ослабит противобуксовочную функцию, тогда как система стабилизации продолжит функционировать. В другой для более серьёзного изменения алгоритма потребуется удерживать клавишу несколько секунд.

Например, в Hyundai Creta короткое нажатие связано с отключением противобуксовочной функции, а продолжительное удержание позволяет отключить и систему стабилизации. Поэтому универсального правила «нажать один раз» или «удерживать пять секунд» для всех машин не существует. Перед использованием функции необходимо посмотреть руководство конкретного автомобиля и выяснить, какие именно системы отключаются или переводятся в другой режим.

Почему ESP снова включается после запуска

Даже если водитель однажды отключил систему, рассчитывать на то, что она останется выключенной до конца эксплуатации автомобиля, не стоит. Во многих моделях после выключения двигателя и следующего запуска электронные помощники автоматически возвращаются в штатный режим. Производители делают это именно для того, чтобы водитель не оказался на обычной дороге с отключённой системой стабилизации только потому, что ранее использовал специальный режим на бездорожье.

У некоторых автомобилей есть и дополнительные ограничения. Система может вновь активироваться после достижения определённой скорости. В исходном материале приводятся примеры, где повторное включение происходит примерно после разгона до 40–50 км/ч. Поэтому перед преодолением сложного участка недостаточно просто помнить, что ESP была отключена ранее. Необходимо посмотреть на индикацию приборной панели и убедиться, в каком режиме сейчас работает автомобиль.

Когда ESP лучше вообще не трогать

На обычной дороге задача системы противоположна той, которая возникает при попытке выбраться из снежной колеи. Если машина начинает скользить, резко меняет направление движения или отклоняется от заданной траектории, ESP может вмешаться в работу двигателя и тормозных механизмов отдельных колёс. Особенно полезным такое вмешательство может оказаться на мокром асфальте, при резком объезде препятствия или неожиданном заносе. Поэтому отключать стабилизацию ради повседневной езды смысла нет.

Не стоит воспринимать ESP OFF и как кнопку увеличения мощности. Само по себе отключение электронного помощника не делает автомобиль быстрее или безопаснее. Оно лишь меняет то, насколько активно электроника будет ограничивать пробуксовку и корректировать поведение машины.

Что важно запомнить водителю

Кнопка ESP OFF существует для конкретных условий эксплуатации, а не в качестве постоянного альтернативного режима движения. Если автомобиль застрял в глубоком снегу, песке или грязи, возможность временно уменьшить вмешательство противобуксовочной системы действительно может оказаться полезной. В такой ситуации небольшая пробуксовка ведущих колёс иногда необходима для преодоления препятствия.

Но на скользкой дороге общего пользования логика совершенно другая. Там потеря сцепления обычно означает необходимость максимально сохранить устойчивость автомобиля, а не предоставить колёсам возможность свободно вращаться. Поэтому перед использованием ESP OFF необходимо помнить несколько вещей:

1. Алгоритм зависит от конкретного автомобиля. Одна кнопка может отключать только противобуксовочную функцию, другая — изменять работу сразу нескольких систем.
2. После запуска двигателя ESP часто включается снова. Поэтому состояние системы нужно проверять по индикации.
3. На обычной дороге стабилизацию лучше оставлять активной. Именно для таких условий она и предназначена.
4. На снегу, песке и грязи ситуация может быть обратной. Иногда автомобилю требуется небольшая пробуксовка ведущих колёс.
5. Руководство по эксплуатации важнее универсальных советов. Только производитель конкретной модели определяет, что именно происходит после нажатия или удержания ESP OFF.

Главное здесь — понимать логику работы системы. ESP не пытается «мешать» водителю: она действует по алгоритму, рассчитанному прежде всего на сохранение устойчивости автомобиля. Просто иногда условия требуют от машины совсем другого поведения. Именно поэтому отключение ESP может быть полезным инструментом при преодолении сложного участка, но плохой привычкой для обычной езды.

Читайте ещё материалы:

• Гарантия автомобиля: можно ли делать ТО самому
• Двигатель «стуканул» после продажи: кто заплатит за ремонт
• «Атом» пошёл в серию: сможет ли рынок принять его цену