Большинство автомобилистов регулярно смотрят на четыре колеса, которые установлены на машине. Давление, состояние протектора, повреждения — всё это обычно проверяется хотя бы время от времени. А вот про запасное колесо многие вспоминают только в тот момент, когда одно из основных уже получило прокол.

Именно тогда выясняется, что запаска может оказаться совершенно не готова к работе. Она способна годами лежать без внимания, постепенно терять давление, покрываться коррозией или вообще исчезнуть вместе с креплением. Поэтому проверить её состояние лучше заранее, когда для этого есть время и нормальные условия.

Сначала убедитесь, что запаска вообще на месте

Первое, что стоит сделать, — открыть место хранения и убедиться, что запасное колесо действительно находится там, где должно. Особенно актуально это для автомобилей, у которых запаска закреплена снаружи.

Колесо, установленное на задней двери или под кузовом, находится в более доступном для посторонних месте. За время эксплуатации у него вполне мог появиться новый владелец, а водитель может обнаружить пропажу только в самый неподходящий момент.

Есть ещё одна категория автомобилей, для которых такая проверка особенно важна. Если машиной пользуется человек, который не является её постоянным владельцем, он может просто не знать, что запасного колеса нет.

Поэтому проверка начинается не с манометра, а с простого вопроса: запаска вообще находится в автомобиле?

Давление лучше проверить заранее

Даже если запасное колесо благополучно лежит на своём месте, это ещё не означает, что им можно сразу воспользоваться. Шина постепенно теряет давление даже тогда, когда автомобиль практически не ездит на ней.

Запасное колесо следует периодически доставать и проверять. Давление в нём должно соответствовать номинальному значению, предусмотренному для конкретного автомобиля.

Особенность запаски в том, что необходимость в ней обычно возникает внезапно. Причём прокол может произойти в условиях, когда заниматься поиском насоса или ремонтом особенно неприятно: ночью, на холоде, под дождём или снегом.

Перед поездкой проверять запаску каждый раз необязательно. Достаточно периодически включать её в обычную проверку автомобиля:

• убедиться, что колесо на месте;
• проверить давление;
• осмотреть шину на наличие повреждений;
• при необходимости подкачать её;
• посмотреть на состояние диска и крепления.

Потратить несколько минут заранее значительно проще, чем обнаружить полностью спущенную запаску уже после повреждения основного колеса.

Проверьте, чем запаска крепится

Ещё один момент, о котором легко забыть, — колесные болты или гайки. Не всегда крепёж, используемый для четырёх установленных колёс, подходит для запасного.

Например, на автомобиле могут стоять кованые диски, тогда как запасное колесо укомплектовано штампованным диском. Конструкция посадочного места у них может отличаться, поэтому для запаски требуется другой крепёж.

В конкретном случае запасной комплект болтов может быть короче тех, которые используются с основными дисками. Если водитель заранее не проверит этот момент, сама запаска окажется бесполезной именно тогда, когда понадобится.

Поэтому в автомобиле желательно заранее убедиться, что вместе с запасным колесом есть подходящие болты или гайки и что они действительно подходят к установленному запасному диску.

Ниша запаски тоже требует внимания

Если колесо хранится внутри багажника, его состояние зависит не только от самой шины. Важно периодически осматривать нишу, в которой оно находится.

Одна из проблем — вода. Она способна попасть туда сверху, например после использования запасного колеса зимой. Если после поездки убрать обратно колесо, на котором остался снег, он со временем растает, а вода окажется в нише.

Есть и другой путь поступления влаги — снизу. Если повреждены или отсутствуют резиновые заглушки дренажных отверстий, вода может проникать непосредственно под запасное колесо.

Затянувшаяся проблема с влагой опасна не только для самой запаски. Постоянно мокрая металлическая поверхность может начать корродировать, а вместе с ней рискует пострадать и кузов автомобиля.

Поэтому при очередной проверке запасного колеса стоит поднять его и посмотреть, что находится под ним. Наличие воды, следов ржавчины или грязи, характерных для постоянного попадания влаги, — повод разобраться с причиной, а не просто высушить нишу.

Если запаска находится снаружи

У внешнего расположения есть собственные особенности. Помимо риска кражи, необходимо следить за креплением колеса.

Запаска на задней двери испытывает постоянные нагрузки, особенно если автомобиль регулярно ездит по плохим дорогам. Поэтому время от времени стоит проверить, насколько надёжно она закреплена и нет ли повреждений самого крепёжного механизма.

Фактически у запасного колеса есть несколько отдельных точек контроля:

1. Наличие — колесо действительно должно находиться в автомобиле.
2. Давление — шина должна быть готова к установке без предварительной подкачки.
3. Состояние — отсутствие повреждений и выраженной коррозии.
4. Крепёж — подходящие болты или гайки должны быть доступны.
5. Место хранения — в нише не должно быть воды, а наружное крепление должно оставаться надёжным.

Запасное колесо большую часть времени практически не участвует в эксплуатации автомобиля. Но именно поэтому о нём особенно легко забыть.

Когда оно внезапно понадобится, времени на проверку уже не будет. Поэтому несколько минут, потраченных на осмотр запаски сегодня, могут избавить от гораздо более неприятной процедуры в холодную ночь на обочине.

Читайте ещё материалы:

• Почему педаль газа управляет воздухом, а не бензином
• Почему литиевые АКБ не вытеснили свинцовые из автомобилей
• Рядная «шестерка»: как двигатель балансирует себя сам