Женщины в США заметно реже мужчин считают, что электромобили разгоняются быстрее сопоставимых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. К такому выводу пришли авторы исследования, заказанного BMW. Согласно результатам опроса, с этим утверждением согласны лишь 25% женщин против 52% мужчин.
Исследование охватило 1005 совершеннолетних жителей США. Опрос проводила компания Big Village с 11 по 13 сентября 2026 года, а результаты взвесили так, чтобы они отражали структуру взрослого населения страны. При этом речь идёт о восприятии автомобилей участниками опроса, а не об измерениях реальной динамики электромобилей.
Разница заметна и между поколениями. Быстрое ускорение электромобилей признают 49% миллениалов и 47% представителей поколения Z. Среди поколения X этот показатель составляет 33%, а среди бэби-бумеров — 25%.
Электродвигатели способны развивать высокий крутящий момент с самого начала движения, что помогает обеспечить быстрый отклик на нажатие педали акселератора. Однако фактическое ускорение зависит от мощности силовой установки, настроек управления, сцепления шин с дорогой и массы автомобиля. Поэтому сам тип двигателя не гарантирует, что любой электромобиль окажется быстрее любого автомобиля с ДВС.
Запас хода важнее для мужчин
Различия между ответами мужчин и женщин проявились не только в оценке динамики, но и в требованиях к запасу хода. Для 80% мужчин этот параметр является одним из определяющих при выборе электромобиля. Среди женщин так ответили 64% участниц опроса.
Половина мужчин заявила, что перед покупкой электромобиля хотела бы получить запас хода не менее 300 миль, или примерно 483 км. Среди женщин такой показатель назвали 35%. Это не означает, что женщины меньше ездят на автомобилях: исследование фиксирует заявленные требования к машине, а не фактический годовой пробег.
В целом американцы хотят от электромобилей большего запаса хода, чем требуется для большинства повседневных поездок. По данным BMW, 73% опрошенных считают, что для ежедневных маршрутов им хватило бы 75 миль, или около 121 км. При этом 42% участников хотят, чтобы электромобиль мог проехать на одном заряде не менее 300 миль, а 18% рассчитывают на запас хода свыше 400 миль — примерно 644 км.
Такой разрыв может объясняться не только ежедневными потребностями, но и желанием ездить на дальние расстояния без частых остановок. Покупатели оценивают автомобиль не исключительно по маршруту дом — работа: значение имеют поездки в другие города, доступность зарядных станций и возможность быстро восполнить запас энергии в пути.
Быстрая зарядка может изменить отношение к электромобилям
Один из способов уменьшить потребность в очень большой батарее — сократить время зарядки. Согласно исследованию BMW, 53% американцев с большей вероятностью рассмотрели бы покупку электромобиля, если бы за десять минут на мощной зарядной станции можно было получить запас хода примерно на 150 миль, или 241 км.
Среди поколения Z такой вариант привлёк 70% участников, среди миллениалов — 65%. Для сравнения, среди поколения X показатель составил 52%, а среди бэби-бумеров — 30%. Это говорит о заметной разнице в ожиданиях разных возрастных групп, хотя само по себе не доказывает, что молодые водители чаще покупают электромобили.
Меняются и представления о приемлемом времени зарядки. В 2026 году 55% опрошенных заявили, что готовы считать приемлемой зарядку продолжительностью не более 30 минут. Годом ранее таких респондентов было 48%. Вариант с зарядкой до одного часа устраивает 76% участников исследования.
Современные высоковольтные платформы позволяют сокращать время пополнения запаса энергии. Например, BMW заявляет, что новый электрический iX3 при подключении к мощной станции постоянного тока на 800 В способен получить запас хода примерно на 185 миль, или 298 км, за десять минут. Фактический результат зависит от температуры батареи, начального уровня заряда, характеристик станции и других условий.
Цена остаётся главным препятствием
Несмотря на развитие батарей и зарядной инфраструктуры, стоимость покупки по-прежнему сильнее других факторов сдерживает распространение электромобилей в США. Высокую цену назвал препятствием 51% участников опроса. Ещё 31% беспокоит долговечность батареи или стоимость её замены.
Время зарядки стало проблемой для 26% респондентов. Запас хода и доступность общественных зарядных станций назвали по 24%, а отсутствие удобной возможности заряжать машину дома — 23%.
Снизить первоначальные затраты может покупка автомобиля с пробегом. По данным исследования, 55% американцев готовы рассмотреть подержанный электромобиль или сертифицированную машину с пробегом, если экономия окажется достаточно существенной.
В целом 68% участников опроса заявили, что готовы рассмотреть электромобиль при следующей покупке. Среди причин они называли более низкие расходы на владение и эксплуатацию — 27%, динамику и ходовые качества — 19%, современные технологии — 19%, а также экологические преимущества — 19%.
Кроме того, за год снизилась доля американцев, считающих покупателей электромобилей исключительно первопроходцами. В 2026 году такого мнения придерживались 56% опрошенных против 62% в 2025-м. По оценке BMW, рынок постепенно переходит от знакомства с самой технологией к сравнению стоимости, характеристик и удобства эксплуатации разных типов автомобилей.
Результаты исследования показывают, что производителям электромобилей предстоит работать не только над запасом хода и скоростью зарядки, но и над представлениями покупателей о возможностях электрических силовых установок. При этом выявленные различия между мужчинами и женщинами отражают ответы конкретной американской выборки и не позволяют автоматически переносить выводы на другие страны или всех потенциальных покупателей.