El Nissan Armada es un SUV imponente y clásico, construido sobre la base del Patrol, pero destinado al mercado estadounidense. El modelo llegó a Rusia a través de la importación paralela, y ahora este raro invitado del otro lado del océano nos recuerda cómo puede ser un verdadero "japonés" con chasis de largueros sin concesiones.
El modelo Armada es, de hecho, una variante americana del Patrol, pero con un nombre y una configuración diferentes. Exteriormente, es un enorme automóvil de 5,32 m de largo y 2,12 m de ancho. Conserva los rasgos reconocibles de sus predecesores, pero se ha vuelto más aerodinámico y moderno. El nuevo chasis es un 57% más resistente que el anterior, y la carrocería resiste mejor la torsión en un 25%. La suspensión independiente en todas las ruedas proporciona estabilidad en la carretera y suavidad en las irregularidades, y la suspensión neumática permite cambiar la distancia al suelo de 193 a 297 mm.
El interior es típico del Nissan americano: espacioso, confortable y un poco conservador. Aquí hay tapicería de cuero, un panel frontal masivo, una gran pantalla multimedia de 12 pulgadas y un panel de instrumentos digital con gráficos ricos. La versión tope de gama Platinum Reserve tiene ventilación, calefacción y masaje en los asientos delanteros, pantalla de proyección y acústica premium. En la segunda fila hay su propio "clima", puertos USB y ajuste de la inclinación del respaldo. Incluso la tercera fila no es formal: allí caben adultos de hasta 180 cm de altura, con sus propios portavasos y tomas de corriente.
La interfaz del sistema multimedia sigue siendo la misma y un poco anticuada: los gráficos y los menús recuerdan a los antiguos modelos de Nissan. Pero el control está bien pensado: hay botones físicos y diales para el clima, la suspensión y los modos de tracción total. En el maletero, con todas las filas, caben un par de maletas, y si se pliega la segunda fila, el volumen aumenta hasta casi 3 metros cúbicos.
Bajo el capó hay un V6 biturbo de 3,5 litros con 425 CV y 700 N·m, que funciona con una "automática" de 9 velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda unos 7 segundos, y la tracción es suficiente para remolcar remolques de hasta 3,9 toneladas. El motor tira suave y con confianza, con un ligero rugido: el Armada circula con calma, pero de forma imponente. Hay un pequeño retraso del turbo, pero la caja de cambios funciona con suavidad y de forma predecible.
En la carretera, el Armada se comporta como un verdadero peso pesado: se maneja con precisión, pero con pereza. La dirección es agradable: densa e informativa, las inclinaciones son moderadas y la suavidad de marcha es impresionante. Con llantas de 22 pulgadas, el coche se traga con calma los baches y las ondulaciones, manteniendo el silencio y la confianza en el habitáculo. La suspensión neumática se agacha automáticamente al aparcar, facilitando el embarque, y vuelve a subir en movimiento.
Fuera de la carretera, el Armada se siente seguro, aunque está diseñado más para viajes cómodos que para asaltar pantanos. La tracción total, los bloqueos y los asistentes permiten moverse con confianza por arena, barro y nieve, pero la gran mayoría de los propietarios, como antes, no saldrán de la grava.
En Estados Unidos, el Nissan Armada se ofrece en 13 colores y varias opciones de acabado, pero en Rusia las versiones negras y blancas son las más comunes. El coste de este SUV es de unos 13,3 millones de rublos. Esto es, por supuesto, exclusivo: hay muy pocos coches de este tipo en el mercado ruso, y la garantía y el servicio tendrán que organizarse por cuenta propia.
Sin embargo, el Armada es un raro ejemplo de un verdadero "japonés" grande en versión americana. Combina tecnología moderna, espacio y confort con el espíritu de los clásicos SUV con chasis de largueros.