El precio medio de un coche nuevo en Estados Unidos se acerca a los 50.000 dólares, por lo que el segmento de los sedanes asequibles prácticamente ha desaparecido. En este contexto, Nissan ha decidido apostar por la nostalgia y el sentido común, presentando el nuevo Sentra 2026. El modelo ha dado un paso adelante en diseño, acabados y tecnología, manteniendo un precio bajo y un nivel de equipamiento digno, pero un viejo compromiso sigue presente.
El Sentra ha cambiado radicalmente. En lugar de la imagen cuidada de la generación anterior, ha adoptado un frontal arriesgado y agresivo con una enorme parrilla en forma de V y faros LED estrechos. En las versiones básicas, los halógenos habituales han desaparecido por completo. El perfil se ha vuelto más macizo gracias a los pasos de rueda ensanchados y a las llantas de hasta 18 pulgadas, y la versión deportiva SR añade una pintura de carrocería bicolor, revestimientos y detalles oscuros. En la parte trasera, el sedán destaca por un maletero grande con alerón integrado y modernos faros LED.
La principal revolución está en el interior. El interior del nuevo Sentra apenas se parece al de un sedán económico. La versión tope de gama SL ofrece asientos blancos TailorFit con inserciones azul oscuro, ventilación y calefacción, iluminación ambiental de 64 colores, techo solar, carga inalámbrica y climatizador bizona. Delante del conductor hay dos pantallas de 12,3 pulgadas, multimedia compatible con Google y Android Auto y CarPlay inalámbricos, así como un sistema de sonido Bose de alta calidad. En la lista de comodidades se incluyen un volante calefactado, asientos altos Zero Gravity con excelente apoyo y ajustes eléctricos.
En la parte trasera, la situación es un poco más tradicional, pero el espacio para las piernas es decente: casi 884 mm. El espacio para la cabeza es amplio para casi todos, excepto para los pasajeros más altos. El volumen del maletero es de 405 litros, superior al del Corolla. Pero la decisión de trasladar las palancas de plegado del respaldo al maletero resultó controvertida: para completar el proceso, hay que ir a la segunda fila de todos modos, justo lo que se quería evitar.
Bajo el capó se encuentra el conocido 2.0 atmosférico MR20DD de 149 CV. Funciona con un variador Xtronic actualizado, que ahora es más suave y sensible. En ciudad, la dinámica es suficiente, pero este motor no puede superar a sus competidores bajo ninguna circunstancia. El ahorro de combustible también ha disminuido: hasta 33 mpg en ciclo combinado frente a los 34 de la versión del año pasado. Y en comparación con el Corolla con híbrido, las cifras parecen pálidas: Toyota ofrece hasta 50 mpg e incluso tracción total por un cargo adicional.
El manejo sorprendió gratamente. Las nuevas válvulas de los amortiguadores, el mejor aislamiento acústico y la cinemática revisada hicieron que el Sentra fuera más silencioso y suave. La dirección se ha vuelto más rápida: la relación de transmisión ha cambiado de 15,3:1 a 14:1. En carreteras en mal estado, el coche se siente sólido, y en el modo deportivo se vuelve notablemente más ágil: la dirección se vuelve más pesada, las respuestas se vuelven más nítidas, aunque la suavidad de la marcha se resiente un poco.
El paquete de sistemas de seguridad es impresionante para un sedán de 22.400 dólares. Ya en la base se incluyen frenado automático, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, control de crucero adaptativo y control de ángulo muerto. Las versiones superiores incorporan el sistema ProPILOT, que controla la aceleración, el frenado y el mantenimiento de carril: una excelente ayuda en la carretera.
La principal ventaja del Sentra es su valor. El precio de 22.400 dólares lo hace más barato que el Civic y el Corolla, y la versión SV por 23.170 dólares ofrece faros LED, arranque a distancia, pantalla de 12,3 pulgadas, climatizador y un conjunto ampliado de asistentes. Pero la ausencia de una versión híbrida, el motor antiguo y los evidentes elementos de ahorro en los detalles estropean un poco la impresión.
Sin embargo, es un sedán robusto, espacioso y bien equipado que ofrece mucho más de lo que se espera por ese precio. Si no se exige al Sentra un carácter deportivo o récords de ahorro de combustible, el modelo 2026 será una excelente opción para aquellos que necesitan un coche moderno y asequible sin lujos.