Dodge se enfrentó a una tarea difícil: reemplazar el icónico Charger de la generación anterior, que mantuvo a los fanáticos durante casi una década y media, a pesar de la antigüedad de la plataforma y la creciente presión de la competencia. El experimento eléctrico con el modelo Daytona no fue un gran avance, por lo que la marca sacó un plan de respaldo: una versión con un nuevo motor de gasolina, y esta se convirtió en la base del Charger Sixpack 2026.
Bajo el capó se encuentra un nuevo motor turbo de 3 litros y seis cilindros en línea Hurricane con dos turbinas. En la versión Scat Pack, desarrolla 550 hp y 740 N·m, un récord para la familia y un argumento serio para aquellos que extrañan los viejos Hemi. La dinámica es impresionante: la aceleración de 0 a 97 km/h toma 3.9 segundos, un cuarto de milla en 12.2 s. El motor es conocido por el Ram 1500 RHO y el Jeep Wagoneer, pero está ajustado de manera diferente, con énfasis en la tracción instantánea y una curva de torque uniforme.
Las dimensiones son igual de impresionantes: 5247 mm de longitud, distancia entre ejes de 3074 mm, de hecho, más grande que el BMW X7. Pero en vivo, el Charger se ve bajo y compacto. El diseño combina acentos retro de los años 60 y 70 con óptica moderna, el logotipo de la marca Fratzog y la llamativa inscripción Sixpack en el capó. Algunos fanáticos percibirán la forma con cautela, pero la práctica demuestra que tales autos con el tiempo se perciben de manera más orgánica, como alguna vez lo fue el WRX STI de tercera generación.
El interior se ha vuelto notablemente más moderno: pantallas grandes, Uconnect5 con alta velocidad de funcionamiento, iluminación distribuida en todo el panel frontal, inserciones de carbono en el paquete Carbon. Los botones táctiles del bloque de clima recibieron retroalimentación háptica, lo que compensa parcialmente la falta de control físico. Los asientos delanteros son cómodos, con soporte lateral moderado, y en la configuración de dos puertas, la fila trasera sorprende con la libertad de espacio. El enorme liftback agrega practicidad: el volumen del maletero con los respaldos plegados alcanza los 11.7 metros cúbicos, más que muchos hatchbacks.
En la carretera, el Sixpack no se revela de inmediato. Desde cero hasta los primeros porcentajes del recorrido del acelerador hay un pequeño "vacío", probablemente relacionado con la configuración de la caja de cambios o las turbinas. Pero después de alcanzar la tracción, el motor tira de manera uniforme y segura. El escape plantea preguntas: durante la conducción tranquila, aparece un tinte metálico, que recuerda a la resonancia, lo que puede dividir las opiniones de los propietarios. A plena carga, el sonido es rico y profundo, pero los fanáticos de los viejos V8 aún sentirán la diferencia.
La dirección es precisa, aunque la retroalimentación se amortigua un poco a alta velocidad. Los frenos Brembo son tenaces, la suspensión mantiene con seguridad la masa en las curvas, y en el modo RWD el automóvil se desliza con gusto y se controla fácilmente. En la legendaria "Cola del Dragón" con sus 318 curvas, el Charger demostró que se conduce de manera más compacta que sus dimensiones: los ingenieros de Dodge lograron una capacidad de respuesta inesperada para un cupé tan grande.
En la ciudad, el automóvil se siente europeo: estable, compacto, con buen aislamiento acústico y suspensión suave. 70 millas por hora se perciben como 40, y el comportamiento en las irregularidades es similar a los modelos de una clase superior.
Los competidores son fuertes: el BMW M340 y el M440 son más precisos y disciplinados, el Tesla Model 3 Performance es más rápido en el arranque y en la pista. Sin embargo, el Charger toma una combinación de carácter, diseño, practicidad y un potente turbo de seis cilindros. Especialmente atractiva es la versión Scat Pack por $49,995 (sin entrega): ofrece el máximo conjunto de cualidades de conducción antes de la zona de precios de las marcas premium.
Si alrededor del motor Hurricane se forma la misma comunidad que alrededor del BMW B58/S58, y el motor mantiene la fiabilidad, el nuevo Charger es capaz de repetir el éxito de sus legendarios predecesores. No es solo un alejamiento del V8 por el bien de la ecología, es un nuevo capítulo para los muscle cars estadounidenses, donde el "seis en línea" de alto rendimiento ya no juega un papel auxiliar, sino principal.