Incluso en 2025, en el mercado ruso todavía hay opciones para aquellos que no quieren elegir entre la multitud de modelos chinos que han ocupado casi todos los segmentos. Auto.ru elaboró un ranking de los cinco mejores coches no chinos del año, basándose en las pruebas completas de sus periodistas. La selección incluye coches de diferentes clases, desde un crossover mediano coreano hasta un buque insignia japonés que todavía se vende casi oficialmente.
El primero de la lista es el KGM Torres con una puntuación de 3,6 sobre 5. SsangYong, que regresó a Rusia con un nuevo nombre, trajo consigo no solo una garantía de cuatro años, sino también un conjunto completo de equipamientos. El Torres resultó ser un modelo sin puntos débiles evidentes: un interior espacioso, un manejo comprensible, buenas capacidades todoterreno y un alto nivel de equipamiento. La principal queja es el precio. Inicialmente, el crossover costaba desde 5,15 millones de rublos, lo que lo convirtió en un producto "premium" por su precio. Solo después de los ajustes de precios y la aparición de descuentos, la versión básica se abarató hasta los 3,79 millones. El Torres se volvió notablemente más atractivo, pero la puntuación final se vio afectada precisamente por su alto costo.
El segundo es el Subaru Crosstrek (3,62 puntos). La marca, aunque de forma limitada, sigue vendiendo coches nuevos en Rusia, manteniendo una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. El Crosstrek se distingue por tener todo "como antes": el manejo característico de Subaru, la tracción total adherente y una suspensión cómoda que no teme a las carreteras en mal estado. Sin embargo, su motor de 150 caballos es claramente débil y el variador no añade dinamismo. A esto se suma un maletero pequeño y una parte trasera del habitáculo estrecha, y el crossover acaba siendo una elección para los fans de la marca, pero no para aquellos que necesitan practicidad.
El tercer lugar en el ranking lo ocupa el Lada Aura con 3,7 puntos, un modelo que se encuentra en su propia clase. En esencia, es un Vesta alargado y seriamente modificado, pero orientado no al comprador privado, sino a los funcionarios y los parques corporativos. Una carrocería alargada, un acabado mejorado, un equipamiento revisado y una silueta más elegante permitieron llevar el modelo a un nuevo nivel. Pero también hay compromisos: el motor de 122 caballos no tira, el equipamiento en las configuraciones básicas es modesto y el chasis necesita ajustes. Sin embargo, el Aura es, de hecho, el único sedán "cuasi-premium" de producción nacional disponible en Rusia, por lo que sus altas valoraciones son lógicas.
El siguiente en la lista es el Solaris HC, un crossover que se parece al Creta de la generación anterior, solo que con un nuevo nombre. Su puntuación final fue de 3,72. El modelo conservó los puntos fuertes del "coreano": un motor simple y fiable, versiones con tracción total, una suspensión probada y una ergonomía comprensible. Pero también se nota la edad: los equipamientos básicos son demasiado vacíos para 2025, y el interior parece modesto en comparación con los modelos de China. El costo, sin embargo, ha aumentado más de lo que nos gustaría, lo que convierte al Solaris HC en un coche para aquellos que no están dispuestos a cambiar a una marca china, pero quieren una técnica familiar. S
Cierra el "top cinco" el Honda CR-V de sexta generación, valorado en 3,84 puntos, el resultado más alto del ranking. El nuevo CR-V está presente oficialmente en Rusia en un formato semilegal: los coches se pueden comprar con cero kilómetros, con garantía e incluso con accesorios originales. El crossover conserva las principales cualidades del modelo: un interior espacioso, una posición de conducción cómoda, un chasis equilibrado y un manejo agradable. Es uno de los pocos coches del mercado en los que todavía se siente el antiguo carácter de Honda. Pero también aquí hay desventajas: un sistema multimedia no muy moderno, características de los equipamientos y un mayor consumo del motor turbo de 1,5 litros y 193 caballos. El precio sigue siendo el principal factor que reduce el atractivo: la curva de costo del CR-V se dispara rápidamente.