El Mazda CX-50 fue concebido como el sucesor ideológico del popular CX-5, pero en el mercado ruso se ha convertido en un modelo de una clase completamente diferente. Debido a las restricciones, los envíos se realizan desde China, y el crossover con raíces "masivas" de repente se encontró en una zona de precios más cercana al premium, con un precio inicial de aproximadamente 4,5 millones de rublos. Los periodistas de Autonews fueron los primeros en evaluar el modelo y comprender si cumple con las expectativas de aquellos que valoran las tradiciones de Mazda: manejo característico, respuesta clara, ergonomía honesta y el carácter de un automóvil creado para el conductor.
La apariencia del CX-50 revela instantáneamente la conexión con la marca: capó alargado, parrilla фирменная, óptica agresiva. La carrocería se ha vuelto notablemente más ancha y baja que la del CX-5, y los arcos extendidos y el revestimiento de plástico grueso añaden musculatura al automóvil. Sin embargo, a pesar de la insinuación visual de un espíritu todoterreno, el CX-50 es de tracción delantera, y la distancia al suelo de 214 mm debe percibirse como el máximo de posibilidades, no como una invitación a terrenos difíciles. Sin embargo, el crossover se ve robusto y adulto, esos mismos "bíceps" en comparación con el "cinco" habitual.
El interior es una historia aparte. Mazda se ha mantenido fiel a la vieja escuela: instrumentos analógicos, botones físicos, arquitectura clásica sin pantallas en todo el tablero. Hay una pantalla multimedia, pero es pequeña y está orientada al control a través de un dial, un enfoque фирменный japonés que a algunos les parecerá una reliquia del pasado. Pero la ergonomía está en perfecto orden: asiento cómodo, controles comprensibles, selector de КПП agradable al tacto. Los materiales son de buena calidad en general, aunque en la segunda fila se siente el ahorro: el plástico duro en las puertas revela el origen del modelo.
En cuanto a las sensaciones al volante, el CX-50 sigue siendo el Mazda "de siempre". El crossover se adhiere tenazmente a la trayectoria, sigue voluntariamente el volante y deleita con la estabilidad a cualquier velocidad. Pero el motor es la principal fuente de controversia. El atmosférico de dos litros Skyactiv-G de 155 CV es fiable y honesto, pero le falta dinamismo: no hay respuestas rápidas y hay que revolucionar el motor para una aceleración vigorosa. Para ayudar, una АКПП Aisin de seis velocidades, probada con el tiempo, con cambios claros. Sin embargo, no se proporcionan levas de cambio en el volante, y el consumo de combustible es notablemente superior al declarado y se acerca fácilmente a los diez litros.
La comodidad del CX-50 tiene carácter: la suspensión es rígida, en las juntas y los baches la carrocería se sacude notablemente, pero el manejo gana: los balanceos son mínimos, las reacciones precisas. Los frenos son fiables, con un servofreno de vacío clásico, aunque me gustaría un poco menos de esfuerzo en el pedal. Se puede salir del asfalto, pero con cuidado: la tracción delantera y el carácter de la suspensión indican claramente que el elemento del CX-50 es la ciudad y la carretera.
La practicidad es un punto fuerte del modelo. Se ha asignado mucho espacio a los pasajeros traseros, y las cómodas manijas en los pilares facilitan el acceso. El maletero es uno de los mejores de su clase: casi 900 litros de volumen, mucha iluminación, ganchos y nichos, y una rueda de repuesto delgada colocada cuidadosamente en el subsuelo. El acabado rígido del maletero es una ventaja: fácil de limpiar. Los umbrales permanecen limpios gracias a las anchas molduras, lo que es especialmente útil en invierno. En cuanto al equipamiento, cuenta con techo panorámico, climatizador, asistentes, control de crucero adaptativo, sistemas de control de cambio de carril y reconocimiento de objetos peligrosos: aquí el CX-50 cumple con todos los requisitos modernos.
El Mazda CX-50 no es una revolución, sino un paso evolutivo honesto de una marca que no busca adaptarse a las tendencias de la digitalización excesiva. Es un crossover con carácter: un poco tosco, a veces anticuado, pero fiable, comprensible y, a su manera, sincero. Para aquellos que quieren la filosofía japonesa en una carrocería moderna y no temen las concesiones, el CX-50 será una opción digna en la nueva realidad del mercado ruso.