Kia ha entrado por primera vez en el segmento de las camionetas medianas con el modelo Tasman, que incluso antes de su estreno ya había dividido al público debido a su diseño. La versión X-Pro, con un precio de 50.800 dólares, se ha convertido en el buque insignia de la línea y ha recibido una arquitectura de bastidor completamente nueva, una suspensión rediseñada y un amplio equipamiento. Sin embargo, incluso con sus evidentes ventajas, el modelo se enfrenta inevitablemente a la pregunta que casi todo el mundo se hace: ¿por qué, con tal nivel de tecnología e interior, el aspecto exterior ha resultado tan controvertido?
A pesar de las críticas al diseño, técnicamente la Tasman ha resultado ser una de las camionetas más elaboradas de su clase. Bajo el capó se encuentra un turbodiésel de 2,2 litros con 206 CV y 441 Nm. Este motor es conocido por otros modelos de Hyundai y Kia, pero para la Tasman se ha adaptado a la construcción de bastidor y a las mayores cargas. El motor sorprende por su capacidad de respuesta y funciona con más suavidad que la mayoría de las camionetas diésel. Se combina con una transmisión automática de ocho velocidades, ajustada de tal manera que los cambios apenas se notan. En ciclo urbano, el consumo se mantiene en torno a los 10,6 l por cada 100 km, pero en carretera puede bajar hasta los 7 l.
La suspensión se ajustó por separado: la parte delantera suaviza con confianza las irregularidades, y a altas velocidades la camioneta se comporta de forma predecible. Sin embargo, el eje trasero con ballestas sigue siendo rígido: este es un compromiso lógico para la capacidad de carga y el remolque. En comparación con sus competidores, la opción más suave sigue siendo la del BYD Shark 6, pero la Tasman gana en equilibrio general de ajustes y estabilidad en superficies complejas.
El interior se ha convertido en el principal logro del modelo. En cuanto a la consideración, supera notablemente a la mayoría de sus competidores tradicionales, desde Toyota hasta Isuzu. Delante del conductor hay dos pantallas de 12,3 pulgadas, un panel de control de clima independiente, un volante grande e interruptores físicos de temperatura y ventilación, que Kia ha recuperado a petición de los propietarios. En la consola central hay dos cargadores inalámbricos, portavasos y un conjunto de botones para controlar los modos de conducción. Los materiales de acabado son mucho más suaves que los de las camionetas estándar, y las manijas metálicas de las puertas crean la sensación de un todoterreno caro con un énfasis en la calidad superior.
La segunda zona también impresiona: un amplio sofá con respaldos ajustables se pliega fácilmente, y debajo de los asientos se esconde un gran compartimento de almacenamiento. Hay suficiente espacio incluso para pasajeros altos: la impresionante distancia entre ejes de 3270 mm hace su trabajo. En general, en cuanto a la comodidad del habitáculo, la Tasman X-Pro prácticamente se sale de la categoría de "vehículos de trabajo" y se siente más bien como un SUV grande.
La tracción total funciona en varios modos: trasero, automático (por defecto), alto y bajo. Hay un bloqueo del diferencial trasero, modos "Barro", "Nieve", "Arena" y "Piedras", así como el sistema X-Trek, que mantiene una velocidad establecida fuera de la carretera, lo que permite circular por tramos difíciles sin tener que pisar constantemente los pedales. El potencial del modelo es notablemente superior a la media, y en las pruebas en barro y arena se mantuvo con confianza cerca de Hilux y Ranger.
En cuanto a la seguridad, la X-Pro ha recibido un conjunto ampliado: control de ángulo muerto, frenado automático, asistente de conducción en carretera HDA2 y cambio de carril automático al activar el intermitente. Este es un equipamiento poco común para una camioneta, especialmente en combinación con tal nivel de confort.
Pero con todas las ventajas, queda lo que no se puede evitar: el aspecto exterior. Incluso los fans de Kia reconocen que los diseñadores se arriesgaron demasiado, y las primeras opiniones coinciden: la Tasman tiene un aspecto inusual, pesado y no gusta a todo el mundo. Al mismo tiempo, en vivo la camioneta se percibe mejor que en las fotos, pero es precisamente el diseño el factor que puede repeler a algunos compradores.
Si este momento no parece crítico, la Tasman X-Pro es una de las camionetas más interesantes y equilibradas de 2025. Combina un habitáculo bien pensado, un diésel fiable, buenas capacidades todoterreno y un equipamiento que a menudo no tienen ni siquiera los modelos más caros. Por eso, a pesar de su controvertido aspecto, sin duda merece la pena incluirla en la lista de finalistas.