Kia está preparando un rediseño a gran escala de su SUV de tres filas más popular, y el nuevo Telluride será uno de los debuts más notables de principios de 2026. La compañía mostró el vehículo incluso antes de su lanzamiento oficial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, revelando cambios clave tanto en la apariencia como en la técnica.
El Telluride de segunda generación es un SUV mucho más musculoso, directo y seguro de sí mismo, que visualmente se ha acercado al EV9 eléctrico, pero al mismo tiempo sigue siendo un modelo independiente con carácter. En las imágenes se ven la versión estándar y la X-Pro, enfocada al todoterreno: esta última recibió un frontal más agresivo, argollas de remolque expuestas y barras de techo engrosadas.
Las dimensiones han crecido notablemente. El aumento de la longitud en 58 mm, la altura en 25 mm y la distancia entre ejes en 75 mm hace que el Telluride sea mucho más espacioso en las tres filas. Los milímetros adicionales no se destinaron a revestimientos decorativos, sino a cambios reales en la arquitectura de la carrocería: puertas más anchas, aberturas más grandes, zonas de almacenamiento de objetos más grandes en la parte trasera. Todo esto ha mejorado la comodidad de entrada, y la lista de sistemas auxiliares ahora incluye nuevos escenarios de asistencia al aparcamiento y un funcionamiento ampliado de la visión periférica.
En el interior, el Telluride también ha experimentado una revisión a gran escala. El concepto del interior ahora se orienta al EV9, manteniendo al mismo tiempo su propio estilo. El panel con dos pantallas de 12,3 pulgadas se ha vuelto plano, estricto y visualmente más ligero. El volante se ha sustituido por un bloque compacto con una arquitectura práctica, y el selector de la transmisión automática ha desaparecido, trasladándose a la columna, liberando espacio en la consola central. El interior se ha vuelto más espacioso no solo gracias a las dimensiones exteriores, sino también gracias a la ergonomía revisada: asientos delanteros más delgados, geometría mejorada de la segunda fila y ajustes de la tercera fila crean una sensación de salón diseñado para familias o viajes largos y tranquilos.
La principal revolución técnica es el abandono del V6 atmosférico. En la generación anterior, el motor de seis cilindros de 291 CV era la única opción, pero ahora Kia apuesta por motores más modernos. La línea incluye dos versiones: Turbo y Turbo Hybrid. La modificación de gasolina recibió un cuatro cilindros turbo de 2,5 litros con 274 CV y 450 N·m. A pesar de la reducción de la potencia máxima, la tracción se ha vuelto notablemente mayor, lo que mejorará la dinámica en el modo urbano y al remolcar. La caja de cambios es automática de ocho velocidades. La tracción es delantera o conectable.
La modificación de tracción total X-Pro está equipada con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado (E-LSD). El sistema analiza la adherencia en cada eje y redistribuye el par en función del revestimiento. Si es necesario, se proporciona un bloqueo forzado con una división equitativa de la tracción entre los ejes delantero y trasero. Esto hace que el Telluride X-Pro sea un jugador más serio en la clase de los SUV familiares orientados a viajes por terrenos accidentados.
El híbrido Turbo Hybrid es la principal novedad de la serie. La instalación motriz se basa en un motor turbo de 2,5 litros en combinación con una batería de 1,65 kWh y motores eléctricos. La potencia total alcanza los 329 CV, y el par motor es de 480 N·m, lo que supera notablemente al anterior V6. Gracias a su alta eficiencia, el híbrido debería consumir unos 6,7 l/100 km, y la autonomía, según las estimaciones de Kia, será de unos 965 km. La transmisión es automática de seis velocidades. La tracción total está disponible, y en la configuración estándar el híbrido recibirá el sistema E-DTVC de la marca, capaz de gestionar de forma flexible el par en función del ángulo de giro y la adherencia de las ruedas.
Tampoco faltan funciones adicionales para el uso diario. El modo Stay Mode permitirá al Telluride Hybrid alimentar el climatizador, la luz y el multimedia durante unos 20 minutos sin arrancar el motor de combustión interna. Esto es útil, por ejemplo, en un aparcamiento en invierno o en un viaje largo. El híbrido podrá remolcar hasta 2000 kg, la versión turbo de gasolina hasta 2200 kg. Una suspensión autonivelante adicional ayuda a mantener la estabilidad de la carrocería bajo carga.
En el exterior, el nuevo Telluride se ha vuelto notablemente más "cuadrado". Los ángulos se han vuelto más agudos, las aletas se han ensanchado, las líneas se han simplificado para dar al coche un aspecto más monolítico. La óptica vertical delantera y trasera ha mantenido la conexión con el modelo antiguo, pero la parrilla del radiador provoca debates mucho más intensos: la compleja estructura y las grandes secciones verticales hacen que la parte delantera parezca visualmente más pesada. En la configuración X-Pro, la parrilla es aún más masiva, lo que subraya el carácter de la versión todoterreno.
El acabado interior se ha vuelto más rico. Kia ha utilizado nuevos materiales, ha mejorado el aislamiento acústico, ha rediseñado los elementos de control multimedia y del climatizador. Se espera una acústica ampliada y conectores USB adicionales en todas las filas, y en las configuraciones superiores aparecerá un sistema de proyección de información en el parabrisas y un complejo de asistencia al conductor más avanzado.
Las entregas del Telluride actualizado comenzarán en el primer trimestre de 2026. La compañía presentará todas las características y paquetes de opciones en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.