En el mercado ruso se ha dado una situación poco común: dos coches casi idénticos aparecieron con apenas unas semanas de diferencia, y ambos se ensamblan en la misma empresa en Yelábuga. Hablamos del JAC RF8 chino y su homólogo ruso, el Sollers SP7. A pesar de su similitud externa, tienen dos diferencias fundamentales: el precio y pequeños matices en el diseño y el equipamiento. Estas son las razones para comparar los modelos y comprender por qué el comprador paga de más y por qué no.
El JAC RF8 salió a la venta en la única configuración tope de gama, Flagship, con un precio de 4.800.000 rublos. Si se utiliza una oferta especial, el precio puede reducirse en 100.000 rublos. El Sollers SP7 está valorado en 4.990.000 rublos, casi 200.000 más caro. Sin embargo, el SP7 lo compensa con las amplias herramientas financieras de la marca: el canje y el leasing pueden reducir el coste final en unos 300.000 rublos. Pero la diferencia básica de precio se mantiene, y es notable.
No se puede ahorrar en la apariencia: las diferencias son mínimas, pero existen. La más obvia es la parrilla del radiador: en el JAC está hecha en forma de láminas verticales cromadas, mientras que en el SP7 son horizontales. Irónicamente, el SP7 también se ofreció inicialmente con una parrilla vertical, pero el diseño se rediseñó antes del inicio de las ventas. La proporción general de la carrocería, la óptica, las puertas y las líneas de acristalamiento coinciden por completo. Y esto no es sorprendente: ambos coches son esencialmente diferentes versiones del mismo proyecto.
En el interior, la imagen es la misma. La disposición, la arquitectura del panel, la ubicación de las pantallas, el conjunto de controles: todo es casi una copia al carbón. Pero en el RF8 se puede encargar un acabado interior bicolor, mientras que en el SP7 por el momento solo está disponible una opción monocolor. En los prototipos del modelo ruso se demostró una gama combinada, pero aún no ha entrado en producción en serie.
Hay aún menos diferencias en el equipamiento. Ambos monovolúmenes recibieron un impresionante conjunto de opciones: accionamientos eléctricos para las puertas laterales y el portón trasero, techo panorámico, retrovisores plegables con calefacción y función de memoria, ventilación y calefacción de los asientos de ambas filas, ajustes eléctricos de los asientos, climatizador de tres zonas, control de crucero adaptativo, visión periférica, volante calefactable, conectores USB en varias filas y mesas en los respaldos de los asientos delanteros. El conjunto completo de airbags y cortinas también está presente en ambos modelos.
La única diferencia significativa es el material de la tapicería: JAC utiliza ecocuero con inserciones de cuero, SP7 declara un interior completamente de cuero. Formalmente, este es el único matiz técnico confirmado que puede explicar la diferencia de precio, pero en la práctica la influencia de tal decisión es muy condicional.
La parte técnica de los modelos es idéntica. Plataforma: JAC Muse. Las dimensiones coinciden milímetro a milímetro: longitud 5215 mm, anchura 1895 mm, altura 1830 mm, distancia entre ejes 3100 mm. La unidad de potencia también es la misma: un motor turbo Dongan N20TG de 2 litros con una potencia de 236-237 CV en combinación con una transmisión automática de 8 velocidades. En China, este motor produce hasta 253 CV, pero para Rusia la potencia se redujo ligeramente. El motor es común: también lo utilizan otros fabricantes locales, incluido BAW.
El futuro de los modelos se perfila diferente. El JAC RF8 ya tiene una versión híbrida lista con una potencia total de 422 CV, una autonomía eléctrica de hasta 252 km y una autonomía total de hasta 1250 km. Esto convierte al RF8 en un competidor potencial incluso para los business vans más caros. Sollers, por su parte, se ha centrado en otra dirección: la preparación de una versión VIP del SP7 con cuatro asientos individuales de mayor confort, aislamiento acústico mejorado, su propio sistema multimedia y bloques climáticos zonales.
El resultado es simple: los coches son esencialmente idénticos, las diferencias son mínimas y el "original" chino es notablemente más asequible. El SP7 intenta compensar el precio más alto con programas financieros y una futura modificación VIP, pero en el momento del inicio de las ventas, el RF8 resultó ser la oferta más ventajosa entre los dos "gemelos".