El Lada Vesta Sportline negro logra atraer la atención incluso de aquellos que normalmente pasan por alto los modelos nacionales. En el estacionamiento, lo reciben con silbidos y comentarios aprobatorios: el kit de carrocería llamativo, el anti-cromo, el escape doble y los acentos rojos аккуратные crean la imagen de un automóvil que parece recién salido de la página de una revista de automovilismo. Pero detrás de la apariencia brillante se esconden muchos matices, y Autonews pasó varios días para comprender qué tan buena es esta "chica fitness" en la práctica.
La silueta del Sportline se ha convertido en un pequeño espectáculo. Los guardabarros delanteros extendidos, las tomas de aire agresivas, un parachoques delantero diferente y un alerón lacónico forman una imagen elegante y esbelta. Las llantas negras de diseño especial y los elementos rojos contrastantes realzan el efecto. El automóvil en el paquete Black parece hecho especialmente para las selecciones de TikTok; solo falta un escape más ruidoso. Para aquellos que aman el tuning visual, el Sportline garantiza una atención constante en la carretera.
El interior está decorado para combinar con el exterior deportivo: techo oscuro, costuras rojas, logotipos фирменные Lada Sport y una iluminación brillante en las manijas de las puertas. Los asientos casi de tipo бакет son más suaves de lo que parecen y no convierten un viaje largo en una prueba. El equipamiento corresponde prácticamente al equipamiento superior Techno: panel de instrumentos digital, ocho altavoces, volante y asientos con calefacción, aire acondicionado, espejos eléctricos: todo lo necesario para el uso diario. Pero la ausencia de ajustes eléctricos de los asientos en la versión más cara deja perplejidad.
La principal diferencia entre el Vesta Sport anterior y el Sportline actual es la unidad de potencia. Bajo el capó hay un motor de 1.6 litros con 118 hp, familiar del Granta Sport, pero con admisión y escape mejorados, otros árboles de levas y un carácter de trabajo diferente. Necesita ser acelerado, y cuanto más cerca esté de las 7000 rpm, más emociones. La dinámica aquí no se trata de números, sino de entusiasmo: el motor fomenta la conducción activa, y la МКП de cinco velocidades permite estirar las marchas al límite. Las marchas se engranan de forma corta y clara, el перегазовка y el arranque agresivo se convierten en una pequeña fiesta.
La suspensión y la dirección también están ajustadas de forma deportiva. El esquema del Vesta Sport incluye amortiguadores rígidos, una vía aumentada y frenos delanteros más grandes. En la carretera, el Sportline cambia de trayectoria con gusto, pasa las curvas rápidas con confianza y constantemente empuja al conductor a "través de шалить". Al mismo tiempo, el chasis transmite bien lo que está sucediendo debajo de las ruedas, sin convertir el automóvil en un табуретку de roble. Los frenos complacen con la información, y la dirección proporciona una conexión clara con la carretera.
Pero el "entrenamiento" regular tiene un precio. El aislamiento acústico de los arcos obviamente no es suficiente: a alta velocidad o en carreteras irregulares, el interior se llena de ruidos innecesarios. El multimedia a veces piensa, los elevalunas pueden abrirse con un chirrido y el costo del modelo ha superado la marca de 2 millones de rublos. Y este es el principal factor que hace que el comprador potencial piense: ¿ama tanto el Vesta Sportline como para pagar más por él de lo que pide la mayoría de las alternativas extranjeras?
Sin embargo, el automóvil deja una impresión brillante, hace que cada viaje sea más animado y brinda esas emociones que faltan en muchos modelos masivos. No es un coche deportivo ni su imitación, es un coche que declara honestamente: "Estoy creado para el placer". Y en este sentido, el Sportline está más cerca de esa misma chica fitness de las redes sociales: эффектной, enérgica y un poco caprichosa, pero terriblemente encantadora.