Los automóviles que han servido en el carsharing están llegando en masa al mercado secundario y atraen a los compradores con importantes descuentos. En las plataformas especializadas se pueden encontrar modelos populares, desde el económico Volkswagen Polo hasta BMW y Mercedes, a un precio entre un 30 y un 40% inferior al del mercado. Pero junto con la ventaja viene un paquete de riesgos en los que muchos prefieren no pensar.
En un concesionario de la carretera de Varshavskoye, el primer efecto es engañoso: desde la distancia, los automóviles tienen un aspecto decente, pero al examinarlos de cerca se revelan rastros de reparaciones económicas: pinturas desiguales, cristales chinos, huecos torcidos, volantes retapizados y asientos desgastados. Se ha retirado la telemática, no hay "repuesto", el nicho debajo está cerrado con tornillos autorroscantes, en los salones de los automóviles hay rozaduras y rastros de desgaste. Los gerentes aseguran que el mantenimiento se realizó según el reglamento, pero no proporcionan documentos que lo confirmen.
Al inspeccionar algunos coches, resulta que los kilometrajes de 180-200 mil parecen subestimados, teniendo en cuenta la explotación, el experto aconseja multiplicarlos por dos sin dudarlo. Los medidores de espesor muestran repintados en la mitad de la carrocería, y en el BMW un escáner de diagnóstico revela una dispersión de errores. Solo algunos ejemplares de Mercedes tienen un aspecto más cuidado, pero también allí hay problemas con el salón, elementos faltantes y materiales de acabado desgastados.
Sin embargo, el ahorro es notable. Los Polo de 2017 se ofrecen por 650 mil rublos en lugar de los precios millonarios del mercado. Los BMW 320 cuestan desde 1,5 millones, lo que supone al menos 500 mil menos que las ofertas promedio. Los Mercedes E200, desde 2,0 millones, cuando el precio de mercado parte de 2,7 millones. Para muchos, este es un argumento decisivo, y los compradores potenciales, principalmente recién llegados que planean trabajar en taxis, se agolpan alrededor de los coches.
Por separado, vale la pena tener en cuenta el factor psicológico. El comprador, al ver un precio tan tentador, inconscientemente reduce las exigencias al estado del automóvil, convenciéndose de que "en caso extremo, lo repararé". Pero en realidad, el costo de poner un coche de este tipo en orden puede acercarse fácilmente al precio de una variante más cuidada del mercado, y a veces superarlo, especialmente si se trata de modelos BMW y Mercedes con unidades y electrónica caras.
Las principales ventajas son la pureza jurídica, el origen transparente, los precios fijos, la posibilidad de un diagnóstico libre y la compra directamente al propietario. Pero las desventajas son mucho más significativas: explotación extremadamente dura, kilometraje crítico, carrocerías desgastadas, ausencia de registros de servicio, trato bárbaro al interior y futuras dificultades con la reventa debido a la marca "utilizado en carsharing".
El resultado es inequívoco: se puede comprar un automóvil después de usarlo en carsharing, pero solo si está dispuesto a realizar inversiones significativas y comprende los riesgos. Esta opción es adecuada para compradores audaces y pragmáticos con un colchón financiero, que eligen conscientemente un precio inicial bajo en aras de los gastos posteriores. Para el resto, es casi una lotería garantizada, capaz de convertir rápidamente el ahorro en un problema costoso.