La mayoría de los proyectos de tuning comienzan con un cálculo frío: para competiciones, para cifras específicas de potencia o por una apariencia externa llamativa. Este VAZ-2104 siguió un camino muy diferente. Inicialmente, un familiar común de un abuelo con un motor de 1.3 litros y una caja de cambios de 4 velocidades se convirtió en el primer automóvil de un joven de 21 años, un caballo de batalla para un mensajero y luego, un automóvil compartido para él y su novia. Después de la separación, solo quedaron recuerdos y un "cuatro" bastante cansado que había pasado por incendios, inundaciones, accidentes y la corrosión de los productos químicos de la carretera. Quería venderlo, pero al final ganó el deseo de llevar todo a un final lógico.
La primera etapa fue lo más realista posible: un motor "clásico", un diferencial soldado, una dirección modificada, un freno de mano hidráulico y los primeros intentos de drifting invernal. Luego apareció un motor atmosférico de 1.6 litros con una "culata" modificada, una mayor relación de compresión y una potencia de alrededor de 110-120 hp. Esto no duró mucho: el apetito llegó mientras conducía. Así comenzó la turbo эпопея, que inicialmente trajo dos motores de 16 válvulas fallidos: uno "murió" después de 500 km, el segundo vivió mil y terminó su vida después de una sobrepresión de 1.7 bares.
La tercera versión se convirtió en la "roja", perfeccionada. En la base, sigue siendo el mismo 1.6 VAZ-21124 con pistones estándar cuidadosamente seleccionados y una culata modificada sin árboles de levas "malvados". Turbina TD04, inyectores de Subaru EJ20, Blow off HKS, escape y admisión de Clubturbo, radiador de aceite y refrigeración modificada con un radiador AJS grueso. El propietario renunció conscientemente a la sobrealimentación extrema: 0.8 bares en AI-100 dan 210-220 hp en el volante, y en el modo diario a 0.4 bares el motor produce alrededor de 180 caballos de fuerza. En 6000 km, el motor demostró que el recurso también puede existir.
La transmisión evolucionó no menos. En lugar de una caja de 4 velocidades, apareció una caja de 5 velocidades con una fila R5 y marchas largas, el reductor cambió de un 4.3 de carga a un 3.9, el eje trasero recibió semiejes reforzados de producción soviética. Todo esto hizo que la aceleración fuera más lógica para un motor turbo, que solo alcanza la sobrealimentación después de 2800 rpm y requiere el uso del pedal del acelerador, como en los viejos autos turbo de los años 80 y 90.
La suspensión pasó de experimentos con brazos BMW a un retorno al "clásico" reelaborado. Brazos reforzados, estabilizador de mayor diámetro, amortiguadores Fox, resortes "Техно Рессор" y una reducción de 50 mm. Agregue una dirección aumentada, caída y avance, y obtendrá un familiar que mantiene la línea recta con confianza y cambia de trayectoria con gusto, mientras permanece relativamente cómodo para la conducción diaria.
El cuerpo tuvo que ser reconstruido: nuevos umbrales con refuerzo, guardabarros traseros made in USSR con metal más grueso, parachoques семерочные, un "labio" al estilo ВФТС, óptica modificada y una apariencia ordenada que ya no se asocia con el transporte de дачный. En el interior, insonorización, podios para altavoces, instrumentos adicionales, freno de mano hidráulico y un volante que inmediatamente deja claro: esto no es stock.
En la práctica, el automóvil causa una impresión mucho más fuerte de lo que prometen las cifras. La turbina "despierta" bruscamente, la aceleración parece aterradoramente rápida y el escape libre solo refuerza la sensación de que debajo del capó no hay 200, sino 300 hp. Al mismo tiempo, el "cuatro" sigue siendo un automóvil para todos los días, si el conductor está dispuesto a acostumbrarse a la falta de tracción en la parte inferior y a trabajar con los pies. La historia de este VAZ-2104 terminó simbólicamente: un premio en el festival, un automóvil vendido y la comprensión de que el siguiente paso es una nueva etapa. Y lo más importante, la prueba de que incluso un viejo "Жига" puede pasar por fuego, agua y presión de sobrealimentación, convirtiéndose en algo mucho más que un simple proyecto de tuning.