La segunda mitad de diciembre se consideraba tradicionalmente una época dorada para los compradores de automóviles: los concesionarios competían entre sí atrayendo con promociones de Año Nuevo, bonificaciones y grandes descuentos. Sin embargo, a finales de 2025, la imagen habitual ha cambiado notablemente. Formalmente, hay ofertas festivas, pero su escala ya no se puede comparar con lo que el mercado ha acostumbrado a los rusos durante años. La actividad principal se ha desplazado al nivel de los concesionarios individuales, y los importadores han preferido adoptar una postura de espera.
Si se recorren los sitios web oficiales de los fabricantes de automóviles, no es fácil encontrar una sensación de celebración. En las secciones de ofertas especiales, un conjunto estándar: beneficios en préstamos para automóviles, Trade-In y seguros. Estas son herramientas de trabajo, pero también estuvieron vigentes en otoño e incluso en verano. Los expertos explican la situación no solo por la política de las marcas, sino también por el comportamiento de los propios compradores. Los rusos eligen cada vez más un modelo de ahorro y posponen los grandes gastos, incluso a pesar de unos ingresos estables.
Los concesionarios confirman: los descuentos masivos han pasado a un segundo plano debido a las limitadas existencias en los almacenes y a la escasez local de determinados modelos. Los importadores redujeron la mayoría de los programas de apoyo ya en otoño, cuando las ventas se animaron bruscamente. Sin embargo, se han mantenido las ofertas puntuales. Así, para los populares crossovers Li Auto, el beneficio total con crédito, КАСКО y Trade-In puede alcanzar los 500.000 rublos, aunque a veces hay que esperar hasta 2026 para la configuración necesaria.
En las redes de concesionarios la situación es similar: en lugar de descuentos directos, a los compradores se les ofrecen regalos y opciones adicionales. En los centros que trabajan con Omoda y Jaecoo, se trata de neumáticos de invierno, equipos y seguros. En los modelos comerciales de Dongfeng se puede obtener un descuento considerable e incluso bonificaciones específicas, como un tacógrafo o la desactivación de la urea. Sin embargo, los propios concesionarios no ocultan que no se trata de promociones de Año Nuevo, sino de programas que llevan mucho tiempo en vigor, simplemente presentados bajo una salsa de temporada.
Algunas marcas incluso han elegido la estrategia de "no hacer daño". Su preocupación prenavideña es no subir los precios antes de las fiestas. La razón es obvia: el mercado se está preparando para los cambios en la tasa de reciclaje y el aumento del IVA del 20% al 22%. En estas condiciones, los descuentos activos se vuelven arriesgados y las empresas prefieren mantener los precios actuales, sacrificando el efecto de marketing.
Si hablamos de marcas concretas, en Haval las condiciones especiales hoy en día se aplican principalmente a las camionetas y a determinados modelos de la línea Pro. El importe del "beneficio directo" rara vez supera los 200.000 rublos, y para algunos automóviles los descuentos son mínimos. Tenet apuesta por los préstamos preferenciales y el Trade-In: casi no hay descuentos directos, pero aún así es posible obtener un beneficio total, especialmente en los modelos más antiguos.
En Geely la situación es un poco más brillante, pero tampoco hay revoluciones. El buque insignia Monjaro se vende con un conjunto de descuentos de hasta 550.000 rublos, lo que permite mantener el precio por debajo de la marca psicológica de los 4 millones de rublos. En Cityray y Atlas los beneficios son más modestos y se sitúan en varios cientos de miles. Como resultado, el final de 2025 demostró: los milagros de Año Nuevo en el mercado del automóvil no se han cancelado, pero se han vuelto mucho más moderados. Hay descuentos, pero ahora hay que calcularlos cuidadosamente, compararlos y no esperar la escala anterior.