Desde el lanzamiento del Lada Azimut al mercado han pasado ya seis meses, pero en torno a la novedad siguen circulando muchos rumores. El más popular de ellos afirma que el crossover es simplemente un Chery Tiggo 4 chino reelaborado. Expertos e ingenieros familiarizados con los procesos de producción de AvtoVAZ investigaron si esto es realmente así.
Los orígenes de tales mitos se remontan al pasado, cuando la fábrica cooperaba con Renault. Tras la marcha de los franceses en 2022, AvtoVAZ tuvo que cambiar radicalmente su estrategia: los proyectos desarrollados anteriormente estaban orientados a componentes extranjeros que eran extremadamente difíciles de sustituir. El Lada Azimut se creó ya como una iniciativa totalmente nacional, utilizando desarrollos propios, aunque con cierto apoyo de proveedores externos en lo que respecta a las transmisiones y los turbomotores.
El exterior del automóvil es único, con elementos reconocibles del diseño фирменного Х, y la base técnica se basa en la plataforma Lada B, conocida por el modelo Vesta. Bajo el capó se encuentran motores de 1,6 y 1,8 litros con una potencia de 120 y 132 caballos de fuerza respectivamente. La tracción es por ahora delantera, y las transmisiones son tomadas de fabricantes chinos: una mecánica de seis velocidades y un variador WLY. En el futuro aparecerá un turbomotor de 1,5 litros y una caja de cambios automática.
Los usuarios de Internet comparan activamente el Azimut con otros automóviles. Entre las versiones más comunes se encuentran el «Niva 3», la tercera generación del Dacia Duster, así como el Hyundai Mufasa. Pero estas suposiciones no resisten la crítica: a excepción de algunas soluciones de diseño generales, técnica y constructivamente el Azimut es completamente diferente de los modelos mencionados.
En cuanto a la «huella china», algunos creen que el Azimut está construido sobre la base del Chery Tiggo 4. En realidad, las similitudes con los modelos chinos son mínimas: la carrocería del nuevo crossover es más dinámica, y el diseño de las partes delantera y trasera no repite el Tiggo. Incluso el espacio bajo el capó, el maletero y el chasis difieren sustancialmente, lo que confirma la originalidad del proyecto.
Parte de los componentes, como los turbomotores y las transmisiones, son realmente importados, pero esta es una práctica estándar en la industria automotriz mundial. Muchos grandes fabricantes utilizan elementos extranjeros para acelerar el desarrollo y reducir los costos. AvtoVAZ aplica este enfoque selectivamente, combinando componentes extranjeros con soluciones de ingeniería propias.
En resumen, el Lada Azimut es un producto original de la industria automotriz rusa. A pesar de la presencia de algunos componentes chinos, la carrocería principal, el interior y la plataforma son completamente nacionales.